台塑集團新能源布局的核心、被內部譽為「第六寶」的台塑新智能，宣布旗下電動大客車動力電池系統取得聯合國歐洲經濟委員會（UNECE）R100.03 E-Mark認證，跨越國際車規關鍵門檻，為台灣動力電池拓展歐洲車用市場跨出實質一步。
台塑新智能於2022年由台塑、南亞、台塑化、台化及台塑生醫共同投資成立（持股分別為25%、25%、25%、20%、5%），董事長由王瑞瑜擔任。營運上以「電動載具」與「儲能」為雙引擎，總經理劉慧啟表示，去年營收逾25億元並開始獲利，今年營收可望突破百億元、訂單能見度看到2030年（上述為公司看法與預估）。
彰濱電芯及模組廠一期規劃2.1GWh、為全台最大磷酸鋰鐵電芯廠。以下整理相關新聞內容，供對台塑新智能與新能源、未上市題材有興趣的朋友參考。
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台塑新智能攻車用電池 報喜
台塑集團小金雞台塑新智能昨（18）日宣布，該公司發展的電動大客車動力電池系統，已經跨越國際車規關鍵門檻，正式取得聯合國歐洲經濟委員會（UNECE）R100.03 E-Mark認證。
通過此一里程碑，業內認為，台塑新智能完備車用電池供應能力，為台灣動力電池拓展歐洲車用市場跨出實質一步，也為國內電動大客車增添重要動能。
台塑新智能董事長王瑞瑜表示，全球運輸電動化持續推進，車用電池產業競爭焦點從產能規模延伸至安全、品質、量產能力及國際車規接軌。台灣發展電動車產業，電芯國產化只是起點，更要建立從模組、系統整合到車規驗證的自主能力，才能提高在全球車用供應鏈的參與程度。此次取得R100.03 E-Mark認證，代表台灣車用電池已跨越系統級國際門檻，為產業爭取更高價值與更大市場空間。
王瑞瑜指出，台塑新智能旗下彰濱廠已通過IATF 16949車輛產業品質管理系統認證（LOC），配合此次取得R100.03 E-Mark，進一步符合交通部電動大客車推動計畫對電池的審查要求，讓整車業者採用台塑新智能電池更有利於資格審查與補助申請，加速國產電池導入，減少對海外零組件依賴，強化台灣電動大客車供應鏈自主性與韌性。
台塑新智能總經理劉慧啟表示，R100.03 E-Mark針對電池系統安全進行多項嚴苛驗證，包括模擬車輛行駛環境的振動與機械衝擊、反覆高低溫變化衝擊與循環，以及火燒、外部短路等極端情境，測試期間不得發生起火、爆炸、電解液洩漏，亦須維持必要的電氣絕緣性能。尤其在滿電狀態下刻意誘發單一電芯熱失控時，BMS仍能正確判讀異常發出警示，電池包亦透過壓力釋放閥控制排氣，全程未起火或延燒擴散，充分展現台塑新智能電池系統從異常偵測、警示到抑制風險擴大的主被動安全設計能力。
此次同步通過量產一致性（COP）評估，劉慧啟解釋，這代表車規要求不只落在送驗產品，更要確認後續量產製程與品質管理可持續符合認證要求。結合國產電芯、電池模組、BMS、系統整合及量產管理，台塑新智能建立涵蓋產品開發、車規驗證與量產供應的完整車用電池能力，未來將持續深化技術實力，推進國產電池參與全球車用供應鏈。
台塑新智能年營收衝百億
台塑集團第五寶，有望提前達陣。台塑集團成員台塑新智能總經理劉慧啓表示，旗下儲能與電動載具業務拓展順利，去年營收逾25億元並開始獲利，今年該公司營收可望突破100億元、年增三倍，訂單能見度看到2030年。
台塑新智能資本額170億元，是由台塑四寶及台塑生醫合資成立，持股比重分別為台塑25%、南亞25%、台塑化25%、台化20%及台塑生醫5%，由王瑞瑜擔任董事長。在台塑新智能今年營收將躍增三倍且持續向上的動能下，作為大股東的台塑集團各公司也可望母以子貴。
劉慧啓表示，全球能源結構與科技應用快速轉變，儲能產業已轉向具備成長動能的新藍海，台塑新智能旗下彰濱電芯及模組廠建廠後於2024年12月正式產出首批大型電池模組，發展進度不僅符合規劃，部分業務推進甚至超前。
劉慧啓指出，台塑新智能目前以「電動載具」與「儲能」為兩大營運主軸。原先規劃以儲能為核心發展方向，現在隨市場需求變化，電動載具相關應用成長速度明顯增速，形成雙引擎發展架構。
台塑新智能在電動載具業務方面續有斬獲，去年已出貨200輛電動大巴所需電池模組，今年上半年將再獲100輛電動大巴的電池模組訂單，未來也會中華汽車的合作，共同進軍電動商用車市場。台塑新智能今年的另一個重心，是將電池模組推廣至垃圾車、堆高機、高爾夫球車、無人搬運車（AGV）以及冷鏈車等。
在儲能業務方面，2025年已完成13個儲能案場的建置，總規模超過460MWh。此外，經濟部自今年起推動「表後儲能補助要點」上路，為鼓勵廠商在廠區內設置儲能系統，若表後儲能（BTM）設備採用國產電芯，第一年匡列預算15億元。劉慧啓表示，今年已有八家企業尋求台塑新智能合作。
海外市場方面，台塑新智能UPS系統早已打入美國市場，隨著AI資料中心需求快速成長，美國對備援電力（BBU）需求擴大，旗下儲能系統預計今年第3季取得認證，將正式導入美國AI資料中心。
除了美國之外，台塑新智能也積極布局東南亞與歐洲市場。東南亞方面，越南已有訂單出貨，馬來西亞亦有試單，菲律賓也正展開布局；歐洲市場則以波蘭為起點，再逐步由東歐拓展至整個歐洲市場。
劉慧啓表示，台塑新智能彰濱電芯及模組廠的一期仍在上坡期，但該公司因應未來需求，已啟動二期擴建計畫，目標2028年上半年投產，二期產能將比一期增逾倍、達5GWh以上，隨著產線與市場需求放大，公司營收將快速成長。
台塑攻新能源 打造第六寶
台塑集團強攻新能源，三階段打造「第六寶」。台塑集團邁向新能源領域里程碑，旗下台塑新智能開發的「家用儲能設備」下（11）月開賣，明年7月電池芯出貨，分別搶攻家用、工業用儲能市場，更宣示四年內量產全固態電池。
外貿協會與SEMI國際半導體產業協會旗下產業聯盟－綠能暨永續發展聯盟共同主辦的「Energy Taiwan台灣國際智慧能源周」與「Net-Zero Taiwan台灣國際淨零永續展」昨（18）日開展。今年共有來自13國、350家業者共1,275個攤位展出，其中，台塑、台泥等國內指標大集團均參展。
台塑新智能昨日在智慧能源周首度公開展示One for All高效鋰鐵電池及積木型家用儲能系統，同時宣布彰濱電芯廠主體廠房施工進度已逾50%，明年7月將自力產出第一顆本土電芯。另，攜手明志科技大學建置全固態鋰電池試製產線，目標四年內量產。
家用儲能系統方面，台塑新智能推出的6.8度儲能系統，單一售價暫訂15萬元，預計11月開賣。內部期盼未來三年內台灣會有5~10%的家戶儲能滲透率，若以目前台灣約900萬戶來看，粗估產值將達到上千億元，且可大幅降低缺電問題。
台塑新智能董事長王瑞瑜表示，該公司投資上百億元在彰濱設立磷酸鋰鐵電芯廠，第一期產能2.1GWh為全台最大，是推動台灣電池產業鏈之關鍵布局。
王瑞瑜指出，有別於全球各地受通貨膨脹、缺工影響導致工程落後，彰濱電芯廠自今年4月動土以來即穩定施工，目前主體廠房建設進度正式超越50%，其中結構體已全數完工，關鍵製程設備也將製作完成，明年會如期於7月起生產電芯，是台灣新能源產業的里程碑。
台塑新智能總經理劉慧啟說，積木型家用儲能系統現有「輕巧型」6.8度電、「標準型」13.6度電兩種規格；以台灣家庭每日用電約11度計算，可確保家戶一日用電無虞，若配合台電「時間電價」於離峰存電、尖峰放電，估算每年約省上萬元電費。
據了解，台塑創辦人王永慶推動台灣石化產業發展，成立了台塑四寶，之後進軍鋼鐵業，成立了河靜大煉鋼廠，被台塑內部譽為第五寶；而從石油產業到新能源產業，由台塑常委王瑞瑜親自推動、台灣電池產業發展關鍵的台塑新智能，則成了備受期待的第六寶。
王瑞瑜認為，新能源和舊能源並非完全對立，而是在能源轉型的過程中，逐漸替代和融合；因此，新能源的發展是為了解決舊能源所帶來的環境和能源安全問題，推動可持續能源的發展和使用。並強調，產業發展與環境永續應兼容並顧；新能源發展有三要：要快、要不計代價、要堅定。
台塑新智能 入股儲能大廠
台塑儲能國家隊添新兵，台塑新智能昨（9）日宣布，斥資3億元入股台灣鋰電池儲能系統大廠儲盈科技，將持有約9.07%股權。台塑新智能董事長王瑞瑜表示，透過此次入股儲盈，期望發揮彼此技術及市場優勢，建構可靠、安全的智慧化儲能系統。
儲盈的主力客戶為半導體大廠等科技產業，與台塑儲能國家隊成員具有互補性，未來儲盈將與台塑新智能深化合作，並導入台塑新智能生產的國產化磷酸鋰鐵電芯，此次策略投資有助雙方攜手拓展市場，成為台灣電池產業國產化關鍵推力。
王瑞瑜表示，全球碳中和趨勢加速推動再生能源發展，但太陽能、風能等綠電受環境影響，具有間歇性特質，必須搭配儲能系統才能減緩電網衝擊、維持發電穩定，電池需求也因應儲能商機而大幅成長。
根據經濟部商業司公司登記資料，儲盈科技2017年成立，儲盈董事長李衍飛指出，近年工業用電大戶大型儲能需求顯著浮現，各科技大廠急需裝設不斷電系統以維持產業競爭力，包括新設儲能系統、或將原使用之鉛酸電池換為環保節能的鋰鐵電池，促使鋰電池安裝容量連年增加。
儲盈憑藉不斷電及儲能系統的豐富經驗，已是半導體產業供應商，未來導入台塑新智能電芯及各式儲能系統，共同為客戶提供更優質產品。台塑新智能此次入股，除可充實營運資金，台塑新智能的強大技術和資源，也將有助儲盈科技擴大市場份額，並加速技術研發。
台塑新智能總經理劉慧啟表示，配合交通部「2030年客運車輛電動化推動計畫」，國產化電芯炙手可熱，其中磷酸鋰鐵電芯具有高放電倍率、高循環壽命、低生產成本優勢，在高溫下也不會產生強氧性物質，擁有高度安全性。
台塑新智能在彰濱工業區投資上百億元興建全台最大的磷酸鋰鐵電芯廠，第一期設置2.1GWh，將於2024年第3季完工投產，目前已與台灣各家電動巴士、儲能案場洽談合作，此次策略投資有助與儲盈科技共同推動電池產業國產化，未來將持續深化夥伴關係。
台塑新智能強調，秉持「節能、儲能、新能源、循環再利用」四大發展目標，全力建構綠色產業鏈，讓新舊能源多元並存，實踐經濟發展、保護環境，創造永續發展的未來。
台塑新智能儲能效率高
台塑集團旗下台塑新智能宣布，彰化台塑生醫觀光工廠設立的1.2MW（百萬瓦）/1.3MWh儲能系統，已在10月20日上線加入台電電力交易平台，這是全台首座搭配工廠負載與儲能系統的案場，上線以來平均執行率高達百分之百，對於維持電網頻率的穩定性、強化電網韌性，效果顯著。
台塑新智能表示，該儲能系統同時兼顧工廠負載及台電電網頻率，是使用自家生產的電池模組、系統，而最關鍵的能源管理系統也是自行開發，有助厚植台灣儲能產業的實力。
台塑新智能董事長王瑞瑜表示，產業發展與環境永續並重，共生共榮，是台塑企業規劃產業布局最重視的策略與執行重點。
透過擴大儲能系統布局，加速推動新能源產業鏈整合，有助台灣擴大再生能源占比的同時，也穩定台灣電網供電能力與穩定性。
除儲能系統外，台塑新智能規畫後續將於台化彰化廠區建置100MW/300MWh電網級超大型儲能站，用以參與台電電力交易平台增強型動態調頻輔助服務（E-dReg），為協助台灣再生能源穩定發展盡心力。
台塑新智能總經理劉啟慧強調，該系統使 用自主生產的電池系統、模組，並經過UN38.3、UL1973、IEC62619、IEC60730、S-JET及UL JAPAN的JISC-8715-2等國際指標性認證，能源管理系統也是由同仁自行開發完成。
台塑新智能2022年7月5日成立，積極布局新能源發展，台塑生醫彰化廠1.2MW/1.3MWh的儲能站是全台第一個成功搭配工廠負載與儲能系統的案場，日前正式投入台電電力交易平台，參與調頻備轉輔助服務。
台塑新智能指出，上線以來平均執行率達百分之百，也就是能在一秒內成功切換接續電力，不會發生斷跳電情況。
在國家能源轉型政策引導之下，台灣再生能源發電占比近年大幅拉高，其中又以太陽光電及風電為主力。劉啟慧表示，再生能源容易受到環境因素導致發電量的不穩定，進而影響電網品質，因此具有快速反應及緩衝功能的儲能系統，可利用其及時輸出或輸入能量來維持電網頻率的穩定性，目前已有多家廠商詢問此儲能系統的詳細規格與報價。
公司簡介
台塑企業已在儲能領域默默耕耘，包括上游電池生產所需的原料，以及下游產品包括如儲能設備組裝時所需的配電盤、變壓器等，並切入電池管理系統(BMS，Battery Management System)、能源管理系統(EMS，Energy Management System)及不斷電系統等研發與銷售， 因應全球節能減碳趨勢與再生能源、電動車領域的快速發展，經重新檢視台塑企業所有的資源後，於2022年6月由台塑、南亞、台化、台塑石化及台塑生醫共同投資成立台塑新智能科技公司，以加速台塑企業新能源關鍵技術與產業布局。
台塑集團小金雞台塑新智能昨（18）日宣布，該公司發展的電動大客車動力電池系統，已經跨越國際車規關鍵門檻，正式取得聯合國歐洲經濟委員會（UNECE）R100.03 E-Mark認證。
通過此一里程碑，業內認為，台塑新智能完備車用電池供應能力，為台灣動力電池拓展歐洲車用市場跨出實質一步，也為國內電動大客車增添重要動能。
台塑新智能董事長王瑞瑜表示，全球運輸電動化持續推進，車用電池產業競爭焦點從產能規模延伸至安全、品質、量產能力及國際車規接軌。台灣發展電動車產業，電芯國產化只是起點，更要建立從模組、系統整合到車規驗證的自主能力，才能提高在全球車用供應鏈的參與程度。此次取得R100.03 E-Mark認證，代表台灣車用電池已跨越系統級國際門檻，為產業爭取更高價值與更大市場空間。
王瑞瑜指出，台塑新智能旗下彰濱廠已通過IATF 16949車輛產業品質管理系統認證（LOC），配合此次取得R100.03 E-Mark，進一步符合交通部電動大客車推動計畫對電池的審查要求，讓整車業者採用台塑新智能電池更有利於資格審查與補助申請，加速國產電池導入，減少對海外零組件依賴，強化台灣電動大客車供應鏈自主性與韌性。
台塑新智能總經理劉慧啟表示，R100.03 E-Mark針對電池系統安全進行多項嚴苛驗證，包括模擬車輛行駛環境的振動與機械衝擊、反覆高低溫變化衝擊與循環，以及火燒、外部短路等極端情境，測試期間不得發生起火、爆炸、電解液洩漏，亦須維持必要的電氣絕緣性能。尤其在滿電狀態下刻意誘發單一電芯熱失控時，BMS仍能正確判讀異常發出警示，電池包亦透過壓力釋放閥控制排氣，全程未起火或延燒擴散，充分展現台塑新智能電池系統從異常偵測、警示到抑制風險擴大的主被動安全設計能力。
此次同步通過量產一致性（COP）評估，劉慧啟解釋，這代表車規要求不只落在送驗產品，更要確認後續量產製程與品質管理可持續符合認證要求。結合國產電芯、電池模組、BMS、系統整合及量產管理，台塑新智能建立涵蓋產品開發、車規驗證與量產供應的完整車用電池能力，未來將持續深化技術實力，推進國產電池參與全球車用供應鏈。
台塑新智能年營收衝百億
台塑集團第五寶，有望提前達陣。台塑集團成員台塑新智能總經理劉慧啓表示，旗下儲能與電動載具業務拓展順利，去年營收逾25億元並開始獲利，今年該公司營收可望突破100億元、年增三倍，訂單能見度看到2030年。
台塑新智能資本額170億元，是由台塑四寶及台塑生醫合資成立，持股比重分別為台塑25%、南亞25%、台塑化25%、台化20%及台塑生醫5%，由王瑞瑜擔任董事長。在台塑新智能今年營收將躍增三倍且持續向上的動能下，作為大股東的台塑集團各公司也可望母以子貴。
劉慧啓表示，全球能源結構與科技應用快速轉變，儲能產業已轉向具備成長動能的新藍海，台塑新智能旗下彰濱電芯及模組廠建廠後於2024年12月正式產出首批大型電池模組，發展進度不僅符合規劃，部分業務推進甚至超前。
劉慧啓指出，台塑新智能目前以「電動載具」與「儲能」為兩大營運主軸。原先規劃以儲能為核心發展方向，現在隨市場需求變化，電動載具相關應用成長速度明顯增速，形成雙引擎發展架構。
台塑新智能在電動載具業務方面續有斬獲，去年已出貨200輛電動大巴所需電池模組，今年上半年將再獲100輛電動大巴的電池模組訂單，未來也會中華汽車的合作，共同進軍電動商用車市場。台塑新智能今年的另一個重心，是將電池模組推廣至垃圾車、堆高機、高爾夫球車、無人搬運車（AGV）以及冷鏈車等。
在儲能業務方面，2025年已完成13個儲能案場的建置，總規模超過460MWh。此外，經濟部自今年起推動「表後儲能補助要點」上路，為鼓勵廠商在廠區內設置儲能系統，若表後儲能（BTM）設備採用國產電芯，第一年匡列預算15億元。劉慧啓表示，今年已有八家企業尋求台塑新智能合作。
海外市場方面，台塑新智能UPS系統早已打入美國市場，隨著AI資料中心需求快速成長，美國對備援電力（BBU）需求擴大，旗下儲能系統預計今年第3季取得認證，將正式導入美國AI資料中心。
除了美國之外，台塑新智能也積極布局東南亞與歐洲市場。東南亞方面，越南已有訂單出貨，馬來西亞亦有試單，菲律賓也正展開布局；歐洲市場則以波蘭為起點，再逐步由東歐拓展至整個歐洲市場。
劉慧啓表示，台塑新智能彰濱電芯及模組廠的一期仍在上坡期，但該公司因應未來需求，已啟動二期擴建計畫，目標2028年上半年投產，二期產能將比一期增逾倍、達5GWh以上，隨著產線與市場需求放大，公司營收將快速成長。
台塑攻新能源 打造第六寶
台塑集團強攻新能源，三階段打造「第六寶」。台塑集團邁向新能源領域里程碑，旗下台塑新智能開發的「家用儲能設備」下（11）月開賣，明年7月電池芯出貨，分別搶攻家用、工業用儲能市場，更宣示四年內量產全固態電池。
外貿協會與SEMI國際半導體產業協會旗下產業聯盟－綠能暨永續發展聯盟共同主辦的「Energy Taiwan台灣國際智慧能源周」與「Net-Zero Taiwan台灣國際淨零永續展」昨（18）日開展。今年共有來自13國、350家業者共1,275個攤位展出，其中，台塑、台泥等國內指標大集團均參展。
台塑新智能昨日在智慧能源周首度公開展示One for All高效鋰鐵電池及積木型家用儲能系統，同時宣布彰濱電芯廠主體廠房施工進度已逾50%，明年7月將自力產出第一顆本土電芯。另，攜手明志科技大學建置全固態鋰電池試製產線，目標四年內量產。
家用儲能系統方面，台塑新智能推出的6.8度儲能系統，單一售價暫訂15萬元，預計11月開賣。內部期盼未來三年內台灣會有5~10%的家戶儲能滲透率，若以目前台灣約900萬戶來看，粗估產值將達到上千億元，且可大幅降低缺電問題。
台塑新智能董事長王瑞瑜表示，該公司投資上百億元在彰濱設立磷酸鋰鐵電芯廠，第一期產能2.1GWh為全台最大，是推動台灣電池產業鏈之關鍵布局。
王瑞瑜指出，有別於全球各地受通貨膨脹、缺工影響導致工程落後，彰濱電芯廠自今年4月動土以來即穩定施工，目前主體廠房建設進度正式超越50%，其中結構體已全數完工，關鍵製程設備也將製作完成，明年會如期於7月起生產電芯，是台灣新能源產業的里程碑。
台塑新智能總經理劉慧啟說，積木型家用儲能系統現有「輕巧型」6.8度電、「標準型」13.6度電兩種規格；以台灣家庭每日用電約11度計算，可確保家戶一日用電無虞，若配合台電「時間電價」於離峰存電、尖峰放電，估算每年約省上萬元電費。
據了解，台塑創辦人王永慶推動台灣石化產業發展，成立了台塑四寶，之後進軍鋼鐵業，成立了河靜大煉鋼廠，被台塑內部譽為第五寶；而從石油產業到新能源產業，由台塑常委王瑞瑜親自推動、台灣電池產業發展關鍵的台塑新智能，則成了備受期待的第六寶。
王瑞瑜認為，新能源和舊能源並非完全對立，而是在能源轉型的過程中，逐漸替代和融合；因此，新能源的發展是為了解決舊能源所帶來的環境和能源安全問題，推動可持續能源的發展和使用。並強調，產業發展與環境永續應兼容並顧；新能源發展有三要：要快、要不計代價、要堅定。
台塑新智能 入股儲能大廠
台塑儲能國家隊添新兵，台塑新智能昨（9）日宣布，斥資3億元入股台灣鋰電池儲能系統大廠儲盈科技，將持有約9.07%股權。台塑新智能董事長王瑞瑜表示，透過此次入股儲盈，期望發揮彼此技術及市場優勢，建構可靠、安全的智慧化儲能系統。
儲盈的主力客戶為半導體大廠等科技產業，與台塑儲能國家隊成員具有互補性，未來儲盈將與台塑新智能深化合作，並導入台塑新智能生產的國產化磷酸鋰鐵電芯，此次策略投資有助雙方攜手拓展市場，成為台灣電池產業國產化關鍵推力。
王瑞瑜表示，全球碳中和趨勢加速推動再生能源發展，但太陽能、風能等綠電受環境影響，具有間歇性特質，必須搭配儲能系統才能減緩電網衝擊、維持發電穩定，電池需求也因應儲能商機而大幅成長。
根據經濟部商業司公司登記資料，儲盈科技2017年成立，儲盈董事長李衍飛指出，近年工業用電大戶大型儲能需求顯著浮現，各科技大廠急需裝設不斷電系統以維持產業競爭力，包括新設儲能系統、或將原使用之鉛酸電池換為環保節能的鋰鐵電池，促使鋰電池安裝容量連年增加。
儲盈憑藉不斷電及儲能系統的豐富經驗，已是半導體產業供應商，未來導入台塑新智能電芯及各式儲能系統，共同為客戶提供更優質產品。台塑新智能此次入股，除可充實營運資金，台塑新智能的強大技術和資源，也將有助儲盈科技擴大市場份額，並加速技術研發。
台塑新智能總經理劉慧啟表示，配合交通部「2030年客運車輛電動化推動計畫」，國產化電芯炙手可熱，其中磷酸鋰鐵電芯具有高放電倍率、高循環壽命、低生產成本優勢，在高溫下也不會產生強氧性物質，擁有高度安全性。
台塑新智能在彰濱工業區投資上百億元興建全台最大的磷酸鋰鐵電芯廠，第一期設置2.1GWh，將於2024年第3季完工投產，目前已與台灣各家電動巴士、儲能案場洽談合作，此次策略投資有助與儲盈科技共同推動電池產業國產化，未來將持續深化夥伴關係。
台塑新智能強調，秉持「節能、儲能、新能源、循環再利用」四大發展目標，全力建構綠色產業鏈，讓新舊能源多元並存，實踐經濟發展、保護環境，創造永續發展的未來。
台塑新智能儲能效率高
台塑集團旗下台塑新智能宣布，彰化台塑生醫觀光工廠設立的1.2MW（百萬瓦）/1.3MWh儲能系統，已在10月20日上線加入台電電力交易平台，這是全台首座搭配工廠負載與儲能系統的案場，上線以來平均執行率高達百分之百，對於維持電網頻率的穩定性、強化電網韌性，效果顯著。
台塑新智能表示，該儲能系統同時兼顧工廠負載及台電電網頻率，是使用自家生產的電池模組、系統，而最關鍵的能源管理系統也是自行開發，有助厚植台灣儲能產業的實力。
台塑新智能董事長王瑞瑜表示，產業發展與環境永續並重，共生共榮，是台塑企業規劃產業布局最重視的策略與執行重點。
透過擴大儲能系統布局，加速推動新能源產業鏈整合，有助台灣擴大再生能源占比的同時，也穩定台灣電網供電能力與穩定性。
除儲能系統外，台塑新智能規畫後續將於台化彰化廠區建置100MW/300MWh電網級超大型儲能站，用以參與台電電力交易平台增強型動態調頻輔助服務（E-dReg），為協助台灣再生能源穩定發展盡心力。
台塑新智能總經理劉啟慧強調，該系統使 用自主生產的電池系統、模組，並經過UN38.3、UL1973、IEC62619、IEC60730、S-JET及UL JAPAN的JISC-8715-2等國際指標性認證，能源管理系統也是由同仁自行開發完成。
台塑新智能2022年7月5日成立，積極布局新能源發展，台塑生醫彰化廠1.2MW/1.3MWh的儲能站是全台第一個成功搭配工廠負載與儲能系統的案場，日前正式投入台電電力交易平台，參與調頻備轉輔助服務。
台塑新智能指出，上線以來平均執行率達百分之百，也就是能在一秒內成功切換接續電力，不會發生斷跳電情況。
在國家能源轉型政策引導之下，台灣再生能源發電占比近年大幅拉高，其中又以太陽光電及風電為主力。劉啟慧表示，再生能源容易受到環境因素導致發電量的不穩定，進而影響電網品質，因此具有快速反應及緩衝功能的儲能系統，可利用其及時輸出或輸入能量來維持電網頻率的穩定性，目前已有多家廠商詢問此儲能系統的詳細規格與報價。
公司簡介
台塑企業已在儲能領域默默耕耘，包括上游電池生產所需的原料，以及下游產品包括如儲能設備組裝時所需的配電盤、變壓器等，並切入電池管理系統(BMS，Battery Management System)、能源管理系統(EMS，Energy Management System)及不斷電系統等研發與銷售， 因應全球節能減碳趨勢與再生能源、電動車領域的快速發展，經重新檢視台塑企業所有的資源後，於2022年6月由台塑、南亞、台化、台塑石化及台塑生醫共同投資成立台塑新智能科技公司，以加速台塑企業新能源關鍵技術與產業布局。
【產業觀察：台塑新智能的布局與觀察重點】
1. 車規認證是往國際供應鏈走的關鍵一步。R100.03 E-Mark針對電池系統安全進行振動、高低溫循環、火燒、外部短路等嚴苛驗證，並同步通過量產一致性（COP）評估；搭配彰濱廠的IATF 16949，讓整車業者採用更有利於資格審查與補助申請，也符合交通部電動大客車推動計畫的要求。
2. 雙引擎架構分散了單一市場的波動。公司原以儲能為核心，隨電動載具需求加速形成「電動載具＋儲能」雙主軸；電動大巴電池模組已有實際出貨、並與中華汽車合作商用車，儲能則有多個案場與表後儲能補助商機。
3. 集團資源是最大後盾。由台塑四寶與台塑生醫合資、上百億元投資彰濱電芯廠，從電芯、模組、BMS到系統整合垂直整合，這是它與一般電池新創最大的不同，也是「第六寶」定位的底氣。
4. 產能仍在爬坡、二期已啟動。彰濱一期為全台最大磷酸鋰鐵電芯廠、二期目標2028年上半年投產、產能規劃達5GWh以上；產能放大與市場需求的對接節奏，是後續營運的觀察重點。
5. 提醒：台塑新智能為未上市公司，文中營收破百億、訂單能見度2030等為公司看法與預估、非已實現數字；台塑（1301）、南亞（1303）、台化（1326）、台塑化（6505）等為上市母公司、與新智能為不同主體。本文不構成投資建議，請自行審慎評估。
公司基本資料
| 統一編號 | 90340178 訂閱 |
| 公司狀況 | 核准設立 「查詢最新營業狀況請至 財政部稅務入口網 」 |
| 公司名稱 | 台塑新智能科技股份有限公司 Google搜尋 「國貿局廠商英文名稱查詢(限經營出進口或買賣業務者)」 |
| 章程所訂外文公司名稱 | Formosa Smart Energy Tech Corporation |
| 資本總額(元) | 7,000,000,000 |
| 實收資本額(元) | 4,000,000,000 |
| 每股金額(元) | 10 |
| 已發行股份總數(股) | 400,000,000 |
| 代表人姓名 | 王瑞瑜 |
| 公司所在地 | 臺北市松山區精忠里敦化北路201-24號1樓 電子地圖 |
| 登記機關 | 經濟部商業司 |
| 核准設立日期 | 111年06月10日 |
| 最後核准變更日期 | |
| 複數表決權特別股 | 無 |
| 對於特定事項具否決權特別股 | 無 |
| 特別股股東被選為董事、監察人之禁止或限制或當選一定名額之權利 無 | |
| 所營事業資料 | CC01090 電池製造業 CC01100 電信管制射頻器材製造業 CC01990 其他電機及電子機械器材製造業 CC01010 發電、輸電、配電機械製造業 CB01010 機械設備製造業 CZ99990 未分類其他工業製品製造業 E603050 自動控制設備工程業 E606010 用電設備檢驗維護業 E605010 電腦設備安裝業 EZ99990 其他工程業 EZ05010 儀器、儀表安裝工程業 E601020 電器安裝業 E601010 電器承裝業 E599010 配管工程業 E603010 電纜安裝工程業 F113020 電器批發業 F113010 機械批發業 F113030 精密儀器批發業 F113070 電信器材批發業 F113110 電池批發業 F113990 其他機械器具批發業 F114990 其他交通運輸工具及其零件批發業 F119010 電子材料批發業 F199990 其他批發業 F213010 電器零售業 F213080 機械器具零售業 F213060 電信器材零售業 F213110 電池零售業 F213990 其他機械器具零售業 F214030 汽、機車零件配備零售業 F214990 其他交通運輸工具及其零件零售業 F601010 智慧財產權業 F401010 國際貿易業 I199990 其他顧問服務業 I301010 資訊軟體服務業 I301020 資料處理服務業 IG02010 研究發展服務業 IG03010 能源技術服務業 IZ99990 其他工商服務業 J101040 廢棄物處理業 J101030 廢棄物清除業 J101090 廢棄物清理業 J101080 資源回收業 ZZ99999 除許可業務外，得經營法令非禁止或限制之業務 |
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