群翌 超前部署氫能商機
全球淨零碳排蔚為風潮，氫能成為繼太陽能、風電之外，下世代潔淨能源關鍵要角之一，儘管台灣產業在全球氫能發展仍處於後段班角色，但在新竹科學園區裡卻藏著一間隱形冠軍-群翌能源，該公司專注於氫能及燃料電池測試設備，穩居亞洲最大的燃料電池測試設備供應商。
氫能其實不是一門新技術，早在上世紀60年代，氫燃料電池就已被應用於太空船，但因成本、技術限制，氫能始終無法躍升為全球主要能源，但隨著近年全球加速往淨零碳排目標邁進，氫能因具有能量密度高、儲存形式多樣、應用面多元優勢，以及最重要一項，氫能的使用不會釋放有害氣體，因此被視為終極潔淨能源，也讓氫能成為全球各國的新寵。
根據國際氫能委員會、麥肯錫（McKinsey）報告顯示，全球氫能需求將從2020年的9,000萬噸，2050年成長至6.6億噸，外資高盛更預估，全球氫能相關應用的潛在產值，將從目前的1,250億美元，到2050年將提升至1兆美元。
領先全台
站穩關鍵位置
龐大的市場機會，也讓美、中、日、韓及歐盟爭相砸錢布局，相比於前者，台灣產業在氫能發展仍屬於早期階段，但群翌能源卻早已站穩產業關鍵位置，布局氫能及燃料電池測試設備。
2007年成立的群翌能源，是由董事長兼總經理陳致源及兩位共同創辦人攜手成立，隨後投入燃料電池產業。回憶當時，陳致源表示，當時覺得這個市場不好做，有夥伴就說，這個行業缺乏好工具，於是我們轉念投入設備領域，「但因當時業界沒有標準，我們也只好瞎子摸象一步一步走，自己開發很多工具，逐步建立燃料電池分析方法。」
群翌能源創業兩、三年就已經把台灣能做的市場做滿，但當時的燃料電池在國內仍屬很小眾的市場，直到2008年中國大陸承辦北京奧運，也掀起一波新能源風潮，其中一塊就是燃料電池市場，於是群翌能源決定切入大陸市場，把設備賣進當地學術機構。
2014年日本開始推動氫能車產業發展，看到商用化的可能性，大陸官方也開始鼓勵車廠投入相關領域，隨著各大車廠加碼投入氫能，早已布局當地的群翌能源跟著產業趨勢向上，並於2019年成立廣州群翌全資子公司，進一步擴大產能，讓其產品客戶從小物流車一路做到巴士。
而群翌能源的客戶涵蓋大型能源供應企業、車廠、檢驗中心、大型研究院、材料及系統公司，在國內有工研院、台電、中油，亞洲方面，知名的大型車廠上汽、一汽集團也皆是群翌能源客戶。
發展至今，群翌能源持續專注於氫能與燃料電池測試及自動化裝備的開發，提供氫能材料、電堆、發動機、電解器等全產業鏈上的測試工具及裝備服務，在燃料電池測試領域已經是全球前三大的測試裝備供應商，更是亞洲最大的相關領域業者。
吸引創投
預計明年掛牌
群翌能源的實力及氫能產業的前景，也吸引創投資金卡位，包含中華開發創投、群創開發創投、JAFCO ASIA、華威國際、元大亞洲、台企銀等，公司也預計2025年完成上市櫃階段目標。
面向未來，目前台灣政府為衝刺再生能源，宣示2023年為「氫能元年」，經濟部規劃氫能將由國營企業帶頭做，目標2050年氫能發電占比將達9~12％。在民間企業方面，如全球電源龍頭台達電今年元月宣布，將開發完整的固態氧化物氫燃料電池系統及水電解製氫系統，象徵氫能產業在台灣官學界熱度進一步提升。
群翌能源看好未來採購設備的數量將隨著氫能應用增加，在測試設備，生產設備，生產原料上均會同步增長。
群翌 提供氫燃料電池系統檢測完整解方
2050淨零路徑圖揭示氫能占比將高於10%，讓氫能產業開始匯聚市場目光。群翌能源為氫燃料電池系統檢測設備專業供應廠，為氫能產業鏈不可或缺的一塊拼圖，燃料電池廠商最重要的後盾。
總經理陳致源表示，群翌從氫燃料電池材料特性、膜電極（MEA）性能檢測、耐久驗證、燃料電池電堆到系統效能等，可供應完整解決方案。
群翌擁有台灣最大氫能工程團隊，員工170人，股本1.8億，獲利穩定成長，獲得多家國際基金及銀行投資，在氫能領域持續擴大投入，鞏固市場領導地位。群翌是亞太最大氫能測試裝備供應商，市占領先AVL、HORIBA等同業，受到上汽、中興電工等廠商倚重。
氫能在潔淨能源具有不可取代的重要性，台灣邁向淨零，氫能絕不可少，可作為潔淨發電，也是另一種電網儲能解決方案。全球積極發展綠色電力轉換為氫能的技術方式，達到每公斤2美元以下的目標雖需相當時日，仍為取代含碳燃料的重要發展方向。
氫能車不同於充電式電動車，3分鐘就能完成充氫，加氫站數量遠少於充電站，一座大型加氫站估計不少於1億元，建置成本高是一大難題。各國車廠積極發展電動車，對氫能車也不偏廢，採雙軌發展策略，亞洲地區已有數百座加氫站營運，台灣也有業者投入加氫站建置，首座可望於明年底完成。
陳致源表示，氫能轎車加滿5公斤，可行駛800公里以上，加氫時間接近加油，消費者在使用習慣的轉換障礙最低。目前市場對氫能與燃料電池的應用仍以移動載具為先，他認為，氫能在重型卡車、長程巴士、軌道交通及飛航等較難以電氣化的交通載具，可扮演重要角色。
國內發展氫能移動載具的法規相當缺乏，業者認為應仿效國際，由較高的行政單位跨部門整合主導。氫能過去不屬於能源產品，應由行政院統整決策，將氫能及相關燃料電池應用做好定位。能源局、工業局及技術處已展開氫能發展規畫，工研院也公布台灣氫能發展路徑圖，產業公協會方面目前有台經院主導的氫能與燃料電池產業聯盟，共60家成員，以及氫能與燃料電池學會，持續發聲提出建言。（翁永全）2050淨零路徑圖揭示氫能占比將高於10%，讓氫能產業開始匯聚市場目光。群翌能源為氫燃料電池系統檢測設備專業供應廠，為氫能產業鏈不可或缺的一塊拼圖，燃料電池廠商最重要的後盾。
總經理陳致源表示，群翌從氫燃料電池材料特性、膜電極（MEA）性能檢測、耐久驗證、燃料電池電堆到系統效能等，可供應完整解決方案。
群翌擁有台灣最大氫能工程團隊，員工170人，股本1.8億，獲利穩定成長，獲得多家國際基金及銀行投資，在氫能領域持續擴大投入，鞏固市場領導地位。群翌是亞太最大氫能測試裝備供應商，市占領先AVL、HORIBA等同業，受到上汽、中興電工等廠商倚重。
氫能在潔淨能源具有不可取代的重要性，台灣邁向淨零，氫能絕不可少，可作為潔淨發電，也是另一種電網儲能解決方案。全球積極發展綠色電力轉換為氫能的技術方式，達到每公斤2美元以下的目標雖需相當時日，仍為取代含碳燃料的重要發展方向。
氫能車不同於充電式電動車，3分鐘就能完成充氫，加氫站數量遠少於充電站，一座大型加氫站估計不少於1億元，建置成本高是一大難題。各國車廠積極發展電動車，對氫能車也不偏廢，採雙軌發展策略，亞洲地區已有數百座加氫站營運，台灣也有業者投入加氫站建置，首座可望於明年底完成。
陳致源表示，氫能轎車加滿5公斤，可行駛800公里以上，加氫時間接近加油，消費者在使用習慣的轉換障礙最低。目前市場對氫能與燃料電池的應用仍以移動載具為先，他認為，氫能在重型卡車、長程巴士、軌道交通及飛航等較難以電氣化的交通載具，可扮演重要角色。
國內發展氫能移動載具的法規相當缺乏，業者認為應仿效國際，由較高的行政單位跨部門整合主導。氫能過去不屬於能源產品，應由行政院統整決策，將氫能及相關燃料電池應用做好定位。能源局、工業局及技術處已展開氫能發展規畫，工研院也公布台灣氫能發展路徑圖，產業公協會方面目前有台經院主導的氫能與燃料電池產業聯盟，共60家成員，以及氫能與燃料電池學會，持續發聲提出建言。
致茂牽手群翌能源，揮軍氫燃料電池檢測市場
量測儀器檢測廠—致茂電子(2360)2018年合併營收為169.31億元，年成長13.62%，公司宣布與燃料電池測試設備商-群翌能源簽署合作意向，正式跨入氫燃料電池檢測市場，搶進新能源產業商機，為營運添動能。
氫燃料電池車是繼鋰電池電動車後近年來積極發展的新能源車領域，因燃料電池特性無電力衰竭及充電不易問題，應用於電動車領域相比二次鋰電池技術擁有更多優勢，可望成為未來運輸工具主流，而群翌能源為專業燃料電池測試及自動化生產設備製造商，深耕燃料電池領域多年，其產品具備高度競爭力，結合致茂電子銷售與研發能量，雙方將展開深入合作，擴大產品方案並加速市場布局。
致茂表示，針對氫燃料電池車產業膜電極組(MEA)測試、電池堆測試、燃料電池發動機系統測試等，致茂電子提供各種交流/直流電源、電子負載及電氣安全等測試儀器產品，並透過多功能自動測試系統與群翌能源開發之燃料電池性能測試項目整合，09-38826-852張r，共同推出燃料電池相關測試解決方案，藉由致茂電子之電力電子與系統整合專長，與群翌能源燃料電池電化學、氣液流體控制、燃料電池發動機等相關技術相結合，對使用者提供完整及專業的方案，加速燃料電池商業化發展。
檢測設備廠致茂(2360)宣布，與燃料電池測試設備廠群翌能源結盟，攜手搶攻氫燃料電池檢測市場。
致茂表示，氫燃料電池車是繼鋰電池電動車後，近年積極發展的新能源車領域，因燃料電池沒有電力衰竭及充電不易問題，可望成為未來運輸工具主流。
中國氫能與燃料電池汽車產業發展快速，致茂指出，2025年後可望進入爆發成長期，關鍵零組件供應鏈相關檢測需求也將大幅成長。
瞄準未來市場商機，致茂決定與群翌能源合作，結合本身的電力電子與系統整合能力，與群翌的燃料電池電化學、氣液流體控制、燃料電池發動機等相關技術，提供完整方案。
台灣首創 燃料電池單車獨家路試
歷經多次石油危機，加上燃燒石油產生的廢氣，易導致氣候暖化，綠色能源研發便是現今熱門產業之一。燃料電池系統是綠能研發熱潮中較受關注的科技，主因是系統經過運行排放的是100％可被大自然回收的純水，利用此概念，國內的群翌能源與知名自行車廠太平洋，合作開發全球首輛搭載燃料電池系統的單車，預估售價雖高達22萬元，但此創舉也為將來短途運輸行業注入新希望。
隨著電池科技發展，近年無聲交通工具的開發也愈加頻繁。它騎來安靜，動力輸出雖不大，但短程運輸已夠用，但為了容納燃料電池與燃料桶，09-38826-852張r，張它前後輪間軸距略長，此特性原地轉彎時更明顯，後方彈簧系數偏軟，轉彎時總有搖晃的情形。但群翌能源表示，蓄電池滿電狀態可騎乘約50公里，而一桶5公升裝的甲醇可供應車輛累積行駛400公里，即1公升甲醇可行駛約80公里。
甲醇或氫氣透過燃料電池將化學燃料轉換為電能，將所生產的電力儲存在蓄電池中供馬達驅動用。燃料電池系統是透過這4個主要元件串聯運作構成。甲醇或氫氣可透過植物提煉，或由水電解而來，透過燃料電池轉化後，排放與大自然相容的純水。但目前甲醇或氫氣取得不若石油便利，燃料電池生產成本仍高，若要降低生產成本，政府需協助大量添購燃料電池發電系統與車輛，並廣設加氣加氫站，才能加速燃料電池蓬勃發展。
公司簡介
群翌能源股份有限公司(Hephas Energy co., ltd.) 主要 針對未來綠色能源產業，特別是燃料電池 (Fuel Cell) 產業之主要零組件及測試 設備，進行開發與設計工作。 群翌能源目前為台灣第一家專業供應燃料電池相關材料、測試設備及系統零組件之供應商。主要專注領域為溫濕度壓力管理、燃料電池系統設計及測試模組設計等項目。群翌能源期望整合全球專業綠色前瞻科技產品，提供給亞太地區有志從事綠色科技產業之公司或研究機構，加速亞太區域國家於綠色科技研發之速度。
我們同時希望整合台灣地區過去六十年來專業而優良之加工技術及設備整合能力，將最高品質之綠色科技產品行銷至全世界。未來，群翌能源將持續以我們的核心技術能力，努力滿足客戶之需求，提供客戶最完善的服務。
公司基本資料
| 統一編號 | 28779867 訂閱 |
| 公司狀況 | 核准設立 「查詢最新營業狀況請至 財政部稅務入口網 」 |
| 公司名稱 | 群翌能源股份有限公司 Google搜尋 (出進口廠商英文名稱：HEPHAS ENERGY CO., LTD.) 「國貿局廠商英文名稱查詢(限經營出進口或買賣業務者)」 |
| 章程所訂外文公司名稱 | |
| 資本總額(元) | 300,000,000 |
| 實收資本額(元) | 183,715,860 |
| 每股金額(元) | 10 |
| 已發行股份總數(股) | 18,371,586 |
| 代表人姓名 | 陳致源 |
| 公司所在地 | 新竹市東區八德路161號2樓 電子地圖 |
| 登記機關 | 經濟部中部辦公室 |
| 核准設立日期 | 096年08月20日 |
| 最後核准變更日期 | 111年07月07日 |
| 複數表決權特別股 | 無 |
| 對於特定事項具否決權特別股 | 無 |
| 特別股股東被選為董事、監察人之禁止或限制或當選一定名額之權利 無 | |
| 所營事業資料 | CB01010 機械設備製造業 CB01990 其他機械製造業 CC01010 發電、輸電、配電機械製造業 CC01060 有線通信機械器材製造業 CC01070 無線通信機械器材製造業 CC01080 電子零組件製造業 CC01090 電池製造業 CC01110 電腦及其週邊設備製造業 CD01030 汽車及其零件製造業 CD01040 機車及其零件製造業 CD01050 自行車及其零件製造業 CD01990 其他運輸工具及其零件製造業 F113110 電池批發業 F113990 其他機械器具批發業 F114020 機車批發業 F114030 汽、機車零件配備批發業 F114040 自行車及其零件批發業 F119010 電子材料批發業 F213030 電腦及事務性機器設備零售業 F213110 電池零售業 F214020 機車零售業 F214030 汽、機車零件配備零售業 F214040 自行車及其零件零售業 F218010 資訊軟體零售業 F219010 電子材料零售業 F401010 國際貿易業 E603050 自動控制設備工程業 E605010 電腦設備安裝業 E701010 電信工程業 I501010 產品設計業 I103060 管理顧問業 IG03010 能源技術服務業 ZZ99999 除許可業務外，得經營法令非禁止或限制之業務 |
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