RCE高規鋰鐵電池 法蘭克福展亮點
頂著帕加尼超跑Pagani、FIA F4程式賽車鋰鐵電池合作訂單光芒的低碳動能開發公司（RCE），將在2017法蘭克福汽配展以15個旗艦攤位規模，展出各款高規系列產品，擁有小鋼砲性能純電動車、Hybrid Max油電混合機車，雖未能在這次展會中亮相，但卻早已成各界關注的重點。
RCE雖以鋰鐵電池起家，但經過六年各項專案的磨練，早進化成為電能解決方案專家，甚至RCE執行長陳莆堦常在大半夜被超跑原廠急電叫醒，隔空問診抓藥已是家常便飯，雖造成生活上些許不便，卻更代表RCE在業界建立了鮮明品牌定位，包含Pagani破天荒首度支援RCE一部Huayra超跑參展，盡顯對RCE禮遇與看重。
解決問題
贏得國際超跑青睞
為何一家成立僅六年、員工編制10餘位、沒有龐大研發團隊，更沒有自主工廠的RCE，除歷年推出各項新品成為金字塔熱賣精品外，更獲得國外超跑青睞重視甚至讓Pagani原廠願意在新車及工廠帆布招牌標記RCE Logo；除了技術、專業的基礎外，如何為客戶找出問題、解決問題才是RCE最核心的優勢。
以RCE新推出的小鋼砲純電動車、Hybrid Max油電混合機車為例，從RCE臉書分享中可以看到多張小鋼砲測試身影，車身小、輕、功率大，0-100KM/h僅需9.341 秒、極速可達108KM，單次續航力近100KM，這些數據早把其他電動車品牌遠拋在後，甚比汽油系統的機車還要搶眼。
但光是亮眼成績還不能讓陳莆堦滿足，如同他在測試小鋼砲後的描述，小藍騎乘的感受像是BMW M3，性能表現很棒，但還是要再調整測試，他希望不是暴力型而是內斂順暢的加速表現，動力線性、隨傳隨到。整體顯見RCE對系統專業的自信外，更考量到使用者的感受，才能打造出一輛有錢肯定想買的小三機車。
多贏方案
加速綠能產值成長
HyBrid Max除是國內首款油電混合機車，最大特色是採油電雙獨立系統運作，以及模組化設計，前者能大幅降低機車故障率與維修成本，後者優勢是協助第三方業者在最短時間投入電動車產業，加速綠能產值成長，更是品牌、零件供應商、消費者多贏的解決方案。
為此，RCE投入先進雙系統設計，採用後輪輪轂馬達、功率3000W的HyBrid Max，可提供200cc以下汽油引擎共用，其強大扭力可超越汽油引擎起步加速外，40km/h以下由電動系統驅動；即使馬達壞掉，也能立即改裝成純汽油行駛，對使用者提供低廉使用、維修成本保障。
HyBrid Max
精湛工藝技術代表
而模組化設計部分，從馬達、控制器、ECU、電池系統、傳動變換模組等組件，未來可因應客戶不同需求提供各項模組套件，成車廠也能需採購部分套件與本家汽油引擎結合，就可以在最短時間推出自有品牌的HyBrid油電系統機車，HyBrid Max除是集RCE精湛工藝技術代表作外，更打造台灣綠能產業向上突破的捷徑。
尤其HyBrid Max採用RCE特製鋰鐵電池模組，提供電動啟動的瞬間大電流，並且在汽油模式自動快速回充，確保電池壽命、品質；另搭配RCE研發ECU，可精準控制Bosch電子節流閥及國產高性能控制器，讓油電切換達到順暢切換，而未來將有純電動、汽油、全自動、油電同步等四種模式，讓使用者完整體驗HyBrid優勢。
從專注電競改裝金字塔市場開發、建立RCE品牌曝光度、跨足鋰鐵電池周邊零組件每一步，都不斷累積RCE能量；這能量從帕加尼超跑、F4方程式車合作訂單作為起點，更從2016法蘭克福展以大爆炸展現布局成果，讓RCE旗幟在國際飄揚。
綠能小鋼砲 RCE推純電動機車
新獲得Pagani、F4賽車鋰鐵電池供應鏈訂單的低碳動能公司（RCE），其一手打造、加速性能媲美gogoro的純電動機車、油電雙獨立系統HyBrid Max雙款機車也進入實車測試階段，最晚明年推出，屆時將為台灣綠能、機車產業寫下新的一頁。
RCE所研發的純電動機車，僅1.8米長迷你身軀，但整體性能猶如機車界的小鋼砲，目前測試數據0-100M 5.936秒、0-50Km/h 1.920秒、極速120Km/h，加上續航力近150KM等亮眼數據，加上原廠致力打造隨傳隨到、內斂順暢的加速騎乘感，可說是輛會讓人上癮的純電動機車。
而HyBrid Max油電混合機車除是國內首款油電機車外，最特別是採用油、電雙獨立系統，除滿足後端維修成本考量外；從馬達、控制器、ECU、電池系統、傳動變換模組等組件模組化設計，更展現RCE精湛研發工藝技術，未來可因應客戶需求提供相對應模組套件，攜手加速電動機車市值成長。
尤其HyBrid Max採後輪輪轂馬達，功率3000W，可提供200cc 以下汽油引擎使用，其強大扭力可超越汽油引擎起步加速外，0938-826-852張r，40km/h以下由電動系統驅動；即使電動馬達壞掉，也能立即改成汽油引擎行駛，使用、保養、維修都跟汽油引擎機車一樣。
震撼市場 RCE打造藍色魅影電動車
才剛在Pagani、F4賽車的電池供應鏈取得金牌佳績，RCE轉身又在2輪世界投下新震撼彈，一輛僅1.8米長迷你身軀，但是加速性能已經幾乎超越市售所有二輪重機、續航力近150KM的藍色魅影（測試暱稱小藍）純電動車，以及同時搭載汽油、電動雙系統的HyBrid Max機車都已到了實車測試階段，距離正式發表日期不遠，從模組系統跨足到成車品牌輸出，RCE即將演出台灣電動機車界的不可能任務。
從RCE的臉書分享中可以看到多張小藍測試身影，車身小、輕、功率大，目前測試數據0-100M 5.936秒、0-50Km/h 1.920秒，極速120Km/h，但這些比汽油機車還要亮眼成績還不能讓陳莆堦滿足；如同他在測試後的描述，小藍騎乘的感受像是BMW M3，性能表現很棒，但還是要再調整測試，我希望不是暴力型而是內斂順暢的加速表現，動力線性、隨傳隨到。
如果小藍DNA是滿足喜愛駕駛樂趣的金字塔族群，那隨之登場HyBrid Max油電混合機車則主推講究經濟實惠的大眾市場；HyBrid Max最大特色就是採油電雙獨立系統運作，即使遇到汽油系統故障也能就近找機車行維修，保養成本低，實用性大增。
尤其HyBrid Max採用模組化設計，從馬達、控制器、ECU、電池系統、傳動變換模組等組件都一手由RCE自行研發及協力廠商配合生產，未來可因應客戶不同需求提供各項模組套件，就算是成車廠也僅需採購部分套件與本身汽油引擎結合，就可以在最短時間推出自有品牌的HyBrid油電系統機車，HyBrid Max可說是集RCE精湛工藝技術代表作。
HyBrid Max採用後輪輪轂馬達，功率3000W，可以提供200cc以下汽油引擎使用，其強大扭力可超越汽油引擎起步加速外，40km/h以下由電動系統驅動，加上後輪輪轂馬設計，所有汽油部份都跟一般車種一樣，0938-826-852張r，即使馬達壞掉，只要拆掉幾根螺絲即可拆下換成其他後輪純汽油行駛，讓一般機車行也可以輕易維修汽油系統。
此外，HyBrid Max採用RCE 特製鋰鐵電池模組，提供電動啟動的瞬間大電流，並且在汽油模式自動快速回充，確保電池壽命、品質；另搭配RCE研發ECU，可精準控制Bosch電子節流閥及國產高性能控制器，讓油電切換達到順暢切換，而未來將有純電動、汽油、全自動、油電同步等四種模式，讓使用者完整體驗HyBrid 優勢。
RCE鋰鐵電池 獨家供應義超跑Pagani Huayra
義大利超跑廠Pagani於3月初在日內瓦車展發表最新款Huayra BC，這款人稱風神勁駒的Pagani Huayra其原廠電池供應商卻是來自台灣的低碳動能科技(RCE)，這什麼原因讓一向姿態高傲義大利超跑車廠找找上門，主導的靈魂人物便是陳莆堦。
成立僅六年的RCE，怎麼從一家本土超跑電池模組廠，躍升為國際知名超跑主要應供商？走進RCE研發總部映入眼簾的是一排排陳莆堦口中所說的精品，包括12/24V鋰鐵電源模組、超電容、智慧雙模充電器甚至重機專用整流器都是自家研發；令人驚豔的是，這些產品除功能取勝外，採用大量高技的碳纖維材質融入整體美感的設計，科技感十足。
「我們是專門替客戶解決電鋰鐵電池大電流放電需求的利基型廠商。」陳莆堦自豪如此說。在國內鋰鐵電池從上極材料、電芯至模組(Pack)產業鏈雛型已漸完備，但最未端的大電池模組應用卻略顯不足。他說，這個市場發展潛力好比一道閘門(Gate)，門開得多大市場就有多大。而RCE一開始便走「質」的精品路線，要以特殊技術取勝，來創造市場利基。
RCE與超跑廠Pagani合作歷時3年餘，歷數百次的模擬修改，才滿足客戶對大電流、高密度及輕量化的需求。為了打進超跑的供應鏈，RCE連電流管理系統(BMS)及ECU (Engine Control Unit)系統全部自己動手做。陳莆堦說，在RCE，每顆電池所產生過的問題，在沒有獲得完全解決前是不會結案的。也就這種不成本投入態度，今日RCE在能建立獨特的「Know How」。
台灣切入車用大電流鋰鐵應用市場的劣勢是，缺乏整車BMS及ECU設計的經驗，想打入中心車廠的供應鏈，更是難上加難。對初具雛型規模的RCE而言，陳莆堦選擇在金字塔頂端市場改城略地，不但要以自有品牌行銷且要成為品牌中的精品。
以Pagani 最新輕量化升級版 Huayra BC 超級跑車為例，便採用了RCE 50Ah鋰鐵電池做為原廠配備;RCE將Huayra BC的電池減重近30%外，同時也取得 Pagani車系未來三年獨家電池供應廠商資格！證明RCE的市場策略是對的。
在國內重機及超跑界大家對RCE這個品牌應該不會陌生，其力挺粉絲團成員超過3萬人，是該公司成長重要動能。在產品啟蒙階段，陳莆堦每天工作超過15個小時，針對網友粉絲的提問，一定會親自回答，因此經過近六年的市場佈局，RCE能成為重機及超跑電池唯一品牌，靠的是客戶口碑的累積。
RCE去年在全球經銷商力挺下，營收較前年成長近1.5倍。陳莆堦樂觀分析，今年在自有品牌的精品策略奏效挹注下，整體營收會較去年再成長5 倍。尤其在Pagani車廠一戰成名後，甚至讓一向以技術自居的德系電裝大廠都陸續找上門，0938-826-852張r，洽談合作，有越來越多金字塔級客戶指定採用RCE品牌產品，讓出貨量爆增；陳莆堦分析，RCE已完成第一階段產品及品牌建構，也就是將這扇「門」打開了，今年起營運將打破以往碎步前進的模式，將快上櫃的速度。
RCE低碳動能 打入國際
繼受到世界知名超跑肯定後，RCE低碳動能開發公司將於今年9月再度以最頂級碳纖維外殼，配合智慧型APP即雲端監控的鋰鐵啟動電池─iBattery受邀德國法蘭克福汽配展未來館參展亮相，這是台灣廠商首度以自有品牌鋰鐵電池進入未來概念車系並與世界知名大廠同登國際舞台較量的創舉，顯示RCE低碳動能開發公司鋰鐵啟動電池備受肯定之外，在國際市場也已漸漸受到關注。
法蘭克福汽配展為全球規模最盛大的汽車零配件展，來自181國、參展廠商4,500餘家，參觀人數超過15萬人次。今年主辦單位特別設置未來館，在4,500家當中挑選百家具有前瞻性及未來概念的產品匯聚一館作為引導未來車系潮流的指標，RCE低碳動能公司所推出的鋰鐵啟動電池─iBattery以高性能、輕量化並結合雲端管理功能，在4,500家脫穎而出。
該公司是以美國A123電池芯為基礎，專業開發12V/24V鋰鐵啟動電池，用於取代現有鉛酸電池，除了切入知名超跑之外，也已經大量使用在重機跑車上，執行長陳莆堦表示，無論是目前的汽／柴油車、油電混合車或是未來的純電動車，鋰鐵啟動電池取代鉛酸電池勢在必行並且可以成為綠色環保的先驅。
RCE鋰鐵啟動電池─iBattery外殼以超跑工藝碳纖維製成，更具安全輕巧，而其中的智慧型電源管理系統BMS特別針對汽車在不同環境專門設計研發生產，為管理電池的使用效能，亦是全球第一家以手機APP介面，結合雲端推出iBatt─主動式雲端電源管理系統，透過手機APP就能輕易掌握到電池使用的各種資訊並與原廠做溝通，做到定期維修更換及預警管理的功能。
此外，該公司也同步推出鋰鐵緊急救援電池，除了以鋰鐵取代鋰聚合物更具大電流放電外，也附加專利安全裝置，陳莆堦也說，此次在未來館亮相，將有機會使RCE鋰鐵啟動電池拓展至未來油電混合及電動車種，擴大國際行銷。
公司簡介
低碳動能開發股份有限公司英文名稱為Reduce Carbon Energy 簡稱RCE亦可稱為Rescue Critical Earth (拯救垂死的地球) 顧名思義是以環保減碳為宗旨的公司。
環保節能已是大趨勢，尤其在綠能源部份更是未來十年產業發展主軸，電池更是其中最重要的要件，誰能掌握關鍵核心技術就是贏家，以目前而言磷酸鋰鐵（LiFePO4）電池因為有壽命長(2000 cycles)，大倍數放電，安全穩定等特性，會是未來主流。
本公司專業開發12V/24V鋰鐵啟動電池，用於取代現有鉛酸電池；以美國A123電池芯為基礎，開發出100cc~6000cc汽機車所需各式12V鋰鐵啟動電池，並可完全對應市面上所有鉛酸電池，更以RCE自有品牌行銷全世界。
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