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創奕電動巴士 外銷報喜
創奕能源從磷酸鋰鐵電池正極材料、電池模組到電池系統整合的核心技術出發，進入電動巴士與儲能系統市場，2016年迄今，在國內電動巴士交車實績超過300輛，並藉著台灣電動巴士的成功經驗，順利拓展海外電動巴士市場，展望2025年營收將倍數增長，外銷占比將突破五成。
董事長黃振聲指出，創奕能源作為台灣電動巴士主要供應商之一，電動巴士領先市場率先搭載自主開發的專利液冷式電池系統、T-Box智慧車機與電動車隊雲端大數據管理系統、國產智慧化系統、電能補充系統與國產馬達動力系統等關鍵軟硬體系統，整車獲交通部「客運車輛電動化推動計畫」資格審核通過。
配合政府南向政策，創奕能源申請並通過經濟部貿易署開發國際市場計畫，藉由布建海外通路，協同國內電巴供應鏈廠商，以大帶小，攜手進軍海外市場。
公共運輸電動化已成為全球淨零碳排的主要方案，各國積極投入資源與鼓勵措施，2024年創奕能源經營印尼電動巴士市場有成，已交貨數十輛，印度也有百輛以上電動巴士訂單，預計2025年交貨。
黃振聲表示，各國政府能源政策全面推動再生能源轉型計畫，創奕能源藉由團隊在鋰電池材料的專業經驗，以及自主開發關鍵的BMS電池管理系統與EMS能源管理系統，整合推出以磷酸鋰鐵電池為核心的儲能系統產品方案，獲得市場不錯的回應，2025年也將迎來巨幅成長。
創奕電巴、智能充電進軍海外
因應2050年淨零排放，大眾運輸、物流車及計程車電動化趨勢。創奕能源攜手新動智能、充壩共同開發「電動車隊智能充電管理系統」，透過AI精準預測車隊能耗，自動調節充電樁功率與時間，解決全球商用車隊電動化痛點，有效利用能源，全面提升充電效率、降低營運成本，2024年創新技術將導入東南亞公共運輸系統。
創奕能源指出，面對全球交通工具電動化革命，商用車隊苦於充電設施不足、高能源成本雙重挑戰，因此結合能源管理新創公司新動智能及充電軟體服務龍頭充壩的技術支援，共同開發「電動車隊智能充電管理系統」；創新系統技術可節省5成能源用量、延長電池壽命2成，提升充電站使用率逾2成5。並在數位發展部民生公共物聯網資料應用補助計畫支持下，整合產業上中下游共組台灣隊進軍國際。
創奕強調，「電動車隊智能充電管理系統」顛覆傳統充電指令，運用物聯網（IoT）連接車輛、環境及充電站資料，以掌握時間、溫度、雨量、電池電量及交通狀況，建構AI能耗模型（RNN）進行資料整合分析，更精準預測充電需求、遠端掌握充電樁使用狀況，並預測下一趟巴士服務能耗量，進行充電策略優化、自動調節充電樁功率、時間與排程等，提升充電效率，也改善充電站長時間閒置問題，有利降低營運成本。
「電動車隊智能充電管理系統」結合台灣工研院技術，導入客運公司智能充電站，每年可為業者節省數百萬元營運成本，以實際行動支援台灣2030年市區公車全面電動化目標。創奕表示，創新系統透過AI能耗模型，根據全球各地氣候、交通、電力環境，提供高適應性整體解決方案，有助提升各國大型車隊轉型電動化意願。
創奕透露，tron-e BUS已成功打進國際公共交通市場，隨著東南亞地區積極推動公共運輸電動化，估計今年創奕的電動巴士外銷可達數百輛，未來幾年將以兩位數速度成長，此外，也將擴大經營印度、美洲、澳洲、非洲等電動公共運輸市場。
創奕能源擁三電技術 布局儲能市場
隨著ICT科技、車聯網及人工智慧大量導入，賦予電動車更多變化，更加智能化，並且邁向無人自駕，「電動車如同一部裝上輪子的移動電腦」。電池在電動車的成本占比達四成，儲能系統更達六成。為達最長行駛里程，高度要求節能，電池品質是關鍵，充電也要到位。
創奕能源擁有電動車三電技術，成立11年來快速成長，6年前推出電動巴士，在台灣累計已有近300輛上路，目前運行中的900多輛，領先同業，並且成功切入多國市場。創奕的電動大巴電池容量相當於300度電，今年前5個月共交車150輛，相當於50MW電池。豐富的電池使用經驗及實績，是創奕叩關儲能的利劍。
董事長黃振聲表示，創奕全方位布局儲能，自2018年起即步入獲利軌道，目前股本6億多，去年小幅獲利，今年要營收上看15億元。電動大巴為主力，將依規畫啟動IPO計畫。
旗下明創能源專攻電池設計，明創產能100MW，可視訂單需求放大3、5倍，另與國碩合資正極材料廠芯和、儲能設備碩奕太綠能。市場需求大增帶動正極材料高達4倍漲幅，芯和也帶來可觀的轉投資效益。碩奕太的儲能鎖定台電AFC及用電大戶市場，也在電動車充電積極規畫，飛宏為合作夥伴。創奕能源表示，1MW等同於1,000度電，一部電動大巴相當於300度電，創奕是電池使用大戶，在缺貨漲價下取得更大的採購優勢。
創奕能源科技電動巴士 訂單滿手
創奕能源科技全力發展電動車及儲能，子公司明創能源為鋰電池廠，電池不假外求；集團研發正負極材料並大量生產，也具有材料自主優勢。明創電池供應母公司用於電動車，儲能系統則為主要出海口。
政府推動2030年大巴士全面電動化，台灣目前普及率僅5%，10年內估計有近萬輛、千億元的汰換商機。除了創奕能源、凱勝綠能及華德動能三大電動大巴廠，還有成運、總盈、唐榮等國內業者競逐。
評斷電動車廠的實力，電池及三電系統技術自主性為主要關鍵，少部分車體廠隸屬於客運業者。創奕2011年成立，實力領先更早進入市場的同業，已有上百輛電動巴士行馳於中南部縣市。董事長黃振聲表示，今年多家大客戶將採購數百輛，不含儲能，就可帶動營收翻倍成長，突破2018年的6.7億元高峰。
用電大戶條款今年上路，建置儲能系統是最佳選擇，成本低於風電，與太陽光電相近，但占地面積最小；建置1,000kw儲能系統，只需40坪，而PV 500kw則要1,500坪。
明創能源積極布局儲能市場，由於電池系統意外頻傳，某國際大廠在國內外發生多次起火意外事件，而鋰鐵電池在耐高溫特性與穩定性優於鋰三元電池，安全性及使用壽命更具優勢，因此以鋰鐵電池為主力，擁有電池材料及電池組設計製造技術，並且自主開發BMS及EMS。
黃振聲表示，車輛對安全的要求很高，創奕在電動巴士有成熟的鋰鐵電池系統應用經驗及實績，足可讓儲能客戶放心。同時也在工廠建置大型儲能系統，累積多年削峰填谷的使用經驗。
儲能系統若具有不斷電功能，能在供電吃緊、出現壓降時迅速補電，是儲能系統的另一項運用，也是創奕的重點，加上去年有了參與台電AFC標案的經驗，將在台電的試行採購平台扮演募後角色。
公司簡介
創奕能源科技股份有限公司 (tron-e) 創立於2011年，我們的宗旨是「愛地球」，致力發展環保、節能、減碳、安全的綠色產品，並專注在動力及儲能材料、元件、系統等的專業領域上的技術開發與創新。本公司的經營團隊是由國內科技大廠的精英專才與具有高瞻遠矚之企業經營者，並集結對儲能材料、電池及電動車領域上極具熱忱的研發團隊組成，其研發團隊已投注十年以上的時間在綠色能源及儲能系統的研究發展，擁有綠色材料技術開發能力、奈米化粉材研磨及分散技術等專利。
因應2050年淨零排放，大眾運輸、物流車及計程車電動化趨勢。創奕能源攜手新動智能、充壩共同開發「電動車隊智能充電管理系統」，透過AI精準預測車隊能耗，自動調節充電樁功率與時間，解決全球商用車隊電動化痛點，有效利用能源，全面提升充電效率、降低營運成本，2024年創新技術將導入東南亞公共運輸系統。
創奕能源指出，面對全球交通工具電動化革命，商用車隊苦於充電設施不足、高能源成本雙重挑戰，因此結合能源管理新創公司新動智能及充電軟體服務龍頭充壩的技術支援，共同開發「電動車隊智能充電管理系統」；創新系統技術可節省5成能源用量、延長電池壽命2成，提升充電站使用率逾2成5。並在數位發展部民生公共物聯網資料應用補助計畫支持下，整合產業上中下游共組台灣隊進軍國際。
創奕強調，「電動車隊智能充電管理系統」顛覆傳統充電指令，運用物聯網（IoT）連接車輛、環境及充電站資料，以掌握時間、溫度、雨量、電池電量及交通狀況，建構AI能耗模型（RNN）進行資料整合分析，更精準預測充電需求、遠端掌握充電樁使用狀況，並預測下一趟巴士服務能耗量，進行充電策略優化、自動調節充電樁功率、時間與排程等，提升充電效率，也改善充電站長時間閒置問題，有利降低營運成本。
「電動車隊智能充電管理系統」結合台灣工研院技術，導入客運公司智能充電站，每年可為業者節省數百萬元營運成本，以實際行動支援台灣2030年市區公車全面電動化目標。創奕表示，創新系統透過AI能耗模型，根據全球各地氣候、交通、電力環境，提供高適應性整體解決方案，有助提升各國大型車隊轉型電動化意願。
創奕透露，tron-e BUS已成功打進國際公共交通市場，隨著東南亞地區積極推動公共運輸電動化，估計今年創奕的電動巴士外銷可達數百輛，未來幾年將以兩位數速度成長，此外，也將擴大經營印度、美洲、澳洲、非洲等電動公共運輸市場。
創奕能源擁三電技術 布局儲能市場
隨著ICT科技、車聯網及人工智慧大量導入，賦予電動車更多變化，更加智能化，並且邁向無人自駕，「電動車如同一部裝上輪子的移動電腦」。電池在電動車的成本占比達四成，儲能系統更達六成。為達最長行駛里程，高度要求節能，電池品質是關鍵，充電也要到位。
創奕能源擁有電動車三電技術，成立11年來快速成長，6年前推出電動巴士，在台灣累計已有近300輛上路，目前運行中的900多輛，領先同業，並且成功切入多國市場。創奕的電動大巴電池容量相當於300度電，今年前5個月共交車150輛，相當於50MW電池。豐富的電池使用經驗及實績，是創奕叩關儲能的利劍。
董事長黃振聲表示，創奕全方位布局儲能，自2018年起即步入獲利軌道，目前股本6億多，去年小幅獲利，今年要營收上看15億元。電動大巴為主力，將依規畫啟動IPO計畫。
旗下明創能源專攻電池設計，明創產能100MW，可視訂單需求放大3、5倍，另與國碩合資正極材料廠芯和、儲能設備碩奕太綠能。市場需求大增帶動正極材料高達4倍漲幅，芯和也帶來可觀的轉投資效益。碩奕太的儲能鎖定台電AFC及用電大戶市場，也在電動車充電積極規畫，飛宏為合作夥伴。創奕能源表示，1MW等同於1,000度電，一部電動大巴相當於300度電，創奕是電池使用大戶，在缺貨漲價下取得更大的採購優勢。
創奕能源科技電動巴士 訂單滿手
創奕能源科技全力發展電動車及儲能，子公司明創能源為鋰電池廠，電池不假外求；集團研發正負極材料並大量生產，也具有材料自主優勢。明創電池供應母公司用於電動車，儲能系統則為主要出海口。
政府推動2030年大巴士全面電動化，台灣目前普及率僅5%，10年內估計有近萬輛、千億元的汰換商機。除了創奕能源、凱勝綠能及華德動能三大電動大巴廠，還有成運、總盈、唐榮等國內業者競逐。
評斷電動車廠的實力，電池及三電系統技術自主性為主要關鍵，少部分車體廠隸屬於客運業者。創奕2011年成立，實力領先更早進入市場的同業，已有上百輛電動巴士行馳於中南部縣市。董事長黃振聲表示，今年多家大客戶將採購數百輛，不含儲能，就可帶動營收翻倍成長，突破2018年的6.7億元高峰。
用電大戶條款今年上路，建置儲能系統是最佳選擇，成本低於風電，與太陽光電相近，但占地面積最小；建置1,000kw儲能系統，只需40坪，而PV 500kw則要1,500坪。
明創能源積極布局儲能市場，由於電池系統意外頻傳，某國際大廠在國內外發生多次起火意外事件，而鋰鐵電池在耐高溫特性與穩定性優於鋰三元電池，安全性及使用壽命更具優勢，因此以鋰鐵電池為主力，擁有電池材料及電池組設計製造技術，並且自主開發BMS及EMS。
黃振聲表示，車輛對安全的要求很高，創奕在電動巴士有成熟的鋰鐵電池系統應用經驗及實績，足可讓儲能客戶放心。同時也在工廠建置大型儲能系統，累積多年削峰填谷的使用經驗。
儲能系統若具有不斷電功能，能在供電吃緊、出現壓降時迅速補電，是儲能系統的另一項運用，也是創奕的重點，加上去年有了參與台電AFC標案的經驗，將在台電的試行採購平台扮演募後角色。
公司簡介
創奕能源科技股份有限公司 (tron-e) 創立於2011年，我們的宗旨是「愛地球」，致力發展環保、節能、減碳、安全的綠色產品，並專注在動力及儲能材料、元件、系統等的專業領域上的技術開發與創新。本公司的經營團隊是由國內科技大廠的精英專才與具有高瞻遠矚之企業經營者，並集結對儲能材料、電池及電動車領域上極具熱忱的研發團隊組成，其研發團隊已投注十年以上的時間在綠色能源及儲能系統的研究發展，擁有綠色材料技術開發能力、奈米化粉材研磨及分散技術等專利。
公司基本資料
| 統一編號 | 53488162 訂閱 |
| 公司狀況 | 核准設立 「查詢最新營業狀況請至 財政部稅務入口網 」 |
| 股權狀況 | 僑外資 |
| 公司名稱 | 創奕能源科技股份有限公司 Google搜尋 (出進口廠商英文名稱：TRON ENERGY TECHNOLOGY CORPORATION) 「國貿局廠商英文名稱查詢(限經營出進口或買賣業務者)」 |
| 章程所訂外文公司名稱 | Tron-e Technology Co., Ltd. |
| 資本總額(元) | 800,000,000 |
| 實收資本額(元) | 451,972,520 |
| 每股金額(元) | 10 |
| 已發行股份總數(股) | 45,197,252 |
| 代表人姓名 | 黃振聲 |
| 公司所在地 | 桃園市中壢區高鐵站前西路一段268號二樓之一 電子地圖 |
| 登記機關 | 桃園市政府 |
| 核准設立日期 | 100年07月05日 |
| 最後核准變更日期 | 110年01月04日 |
| 複數表決權特別股 | 無 |
| 對於特定事項具否決權特別股 | 無 |
| 特別股股東被選為董事、監察人之禁止或限制或當選一定名額之權利 無 | |
| 所營事業資料 | C801010 基本化學工業 CC01090 電池製造業 F113010 機械批發業 F113030 精密儀器批發業 F213040 精密儀器零售業 F213080 機械器具零售業 F401010 國際貿易業 I199990 其他顧問服務業 IG03010 能源技術服務業 ZZ99999 除許可業務外，得經營法令非禁止或限制之業務 CC01080 電子零組件製造業 CD01010 船舶及其零件製造業 CD01030 汽車及其零件製造業 CD01990 其他運輸工具及其零件製造業 E604010 機械安裝業 F107200 化學原料批發業 F113110 電池批發業 F114010 汽車批發業 F114030 汽、機車零件配備批發業 F114060 船舶及其零件批發業 F119010 電子材料批發業 F214010 汽車零售業 F214030 汽、機車零件配備零售業 F214060 船舶及其零件零售業 F214990 其他交通運輸工具及其零件零售業 F219010 電子材料零售業 JA01010 汽車修理業 |
