Gogoro最快3月底在美掛牌
電動機車龍頭Gogoro財務長布魯斯．艾肯（Bruce Aitken）昨（16）日證實Gogoro在美國那斯達克掛牌上市進度，3月第一周就會明朗化，最快第1季底有望看到Gogoro掛牌，換言之，該公司最快3月底可望在美掛牌上市。據了解，Gogoro將以特殊目的收購公司（SPAC）方式上市。
Gogoro今年元月宣布Engine No.1成為新一輪投資者，Engine No.1昨日以越洋連線方式與Gogoro共同發表談話，主題聚焦Gogoro的上市計畫、公司發展規畫及Engine No.1投資考量。
Engine No.1投資組合經理愛德華．孫（Edward Sun）表示，Engine No.1從評估到確定投資耗時五年，2017年與Horace（Gogoro共同創辦人陸學森）碰面，近年逐漸從電動機車轉入能源市場，跨入比硬體更高毛利的訂閱制服務，吸引Engine No.1評估投資。
此外，Gogoro商業模式是減碳的科技性作法，尤其陸學森找來英特爾和宏達電高層人才，讓公司治理朝健全發展，隨著中國大陸、印度、印尼等海外地區逐漸成長，各地合作夥伴共同投入，發展空間愈來愈大。
Gogoro不僅將赴美上市，並已對市場完整布局。Gogoro進軍大陸、印度、印尼市場。在東南亞的未來不斷強化跟當地強勁夥伴合作。
此外，鴻海長期在電動車產業布局，Gogoro是電動機車的No.1，Gogoro定位為「能源服務公司」，鴻海則是在推動過程中最佳生產供應後盾，兩家本來專精不同領域，合作上是強強聯盟，兩家合作把電動車市場大餅做大，Gogoro的強項在開發新事業，比較擅長能源生活的體驗設計及服務生態創新。
Gogoro也說明，印度和台灣的市場很像，都是政府希望藉由補助推動消費者轉型，台灣市場在Gogoro還沒加入時，電動機車市占率不到1%，現在台灣已來到10%，台北則有20%，印度類似台灣，且印度市場更大，如果比照台灣模式發展，規模會很可觀。
Gogoro與印度最大機車製造商Hero® MotoCorp Ltd.在當地共組營運智慧電池交換網路，合資公司後，團隊積極進行各種合作技術會議，換電站預計今年第4季會在新德里開始舖設，第一階段會有50個據點，再視實際需求持續增加，未來會根據消費者採買電動車區域增加充電站，系統會根據銷售建議設站的計畫。
Gogoro將赴美掛牌 攻國際市場
台灣電動機車與電池交換系統龍頭公司Gogoro與Poema Global Holdings Corp.達成最終併購協議，雙方將以Gogoro的企業價值23.5億美元（約650.5億元）合併，目標在2022年第1季度完成此項併購暨私募增資上市交易。
Gogoro創辦人、董事長兼執行長陸學森表示，Gogoro選擇在美國上市，是以全世界的資金協助台灣企業發展，在台灣市場之外，第二波將以中國大陸及印度市場為主，後續更將積極進行國際化發展。
通過本次併購，Gogoro預計籌募超過5.5億美元（約152.2億元）的資金，其中包括超額認購的私募增資（PIPE, Private Investment in Public Equity）2.5億美元（約69.2億元）與Peoma Global持有的信託資金3.45億美元（約95.5億元）。
此次私募增資（PIPE）投資人包括策略夥伴鴻海科技集團及印尼最大的科技集團GoTo Group、車輛製造夥伴、新加入以及現有的投資人如美國Generation Investment Management、台灣的國發基金、新加坡淡馬錫（Temasek）與創始投資人潤泰集團的尹衍樑。
Gogoro公司強調，合併後的公司將專注於加速Gogoro多元業務的全球擴張，包括獨特且經過驗證的電池交換訂閱服務、智慧電池與電池交換站、電池交換網路管理系統、電動車輛和電動車輛系統關鍵零組件的銷售等。
Gogoro的電池交換生態系統，是輕型都會電動車輛能源補充的成熟領先解決方案。自2015年開始銷售至今，公司已累計創造營收超過10億美元（累計約300億元），並取得超過41萬個電池交換合約用戶。
陸學森表示，世界上有許多都市的通勤是透過兩輪運具來進行，城市正以前所未有的方式擁抱永續能源和智慧城市技術，但他們面臨的最大挑戰之一是：從傳統的個人交通系統過渡到更加聰明和永續的移動解決方案。憑藉我們的願景、創新技術、不斷擴大的全球足跡和經驗豐富的管理團隊，Gogoro處於一個絕佳的位置協助改變城市移動格局，並從超過5億輛的兩輪車輛全球市場中尋找商機。
Gogoro攜手全球最大的電動兩輪車輛製造商雅迪、及中國大陸銷量最多的燃油機車製造商大長江，預計在2021年底於中國大陸推出電池交換服務。該公司也已宣布與Hero MotoCorp成立合資公司，在印度建立電池交換生態系統。
此外，Gogoro亦與兩輪移動領域的領導品牌包括宏佳騰、山葉、摩特動力、台鈴eReady與中華eMOVING等，建立長久的合作夥伴關係。
Gogoro創辦人、董事長兼執行長陸學森表示，Gogoro選擇在美國上市，是以全世界的資金協助台灣企業發展，在台灣市場之外，第二波將以中國大陸及印度市場為主，後續更將積極進行國際化發展。
通過本次併購，Gogoro預計籌募超過5.5億美元（約152.2億元）的資金，其中包括超額認購的私募增資（PIPE, Private Investment in Public Equity）2.5億美元（約69.2億元）與Peoma Global持有的信託資金3.45億美元（約95.5億元）。
此次私募增資（PIPE）投資人包括策略夥伴鴻海科技集團及印尼最大的科技集團GoTo Group、車輛製造夥伴、新加入以及現有的投資人如美國Generation Investment Management、台灣的國發基金、新加坡淡馬錫（Temasek）與創始投資人潤泰集團的尹衍樑。
Gogoro公司強調，合併後的公司將專注於加速Gogoro多元業務的全球擴張，包括獨特且經過驗證的電池交換訂閱服務、智慧電池與電池交換站、電池交換網路管理系統、電動車輛和電動車輛系統關鍵零組件的銷售等。
Gogoro的電池交換生態系統，是輕型都會電動車輛能源補充的成熟領先解決方案。自2015年開始銷售至今，公司已累計創造營收超過10億美元（累計約300億元），並取得超過41萬個電池交換合約用戶。
陸學森表示，世界上有許多都市的通勤是透過兩輪運具來進行，城市正以前所未有的方式擁抱永續能源和智慧城市技術，但他們面臨的最大挑戰之一是：從傳統的個人交通系統過渡到更加聰明和永續的移動解決方案。憑藉我們的願景、創新技術、不斷擴大的全球足跡和經驗豐富的管理團隊，Gogoro處於一個絕佳的位置協助改變城市移動格局，並從超過5億輛的兩輪車輛全球市場中尋找商機。
Gogoro攜手全球最大的電動兩輪車輛製造商雅迪、及中國大陸銷量最多的燃油機車製造商大長江，預計在2021年底於中國大陸推出電池交換服務。該公司也已宣布與Hero MotoCorp成立合資公司，在印度建立電池交換生態系統。
此外，Gogoro亦與兩輪移動領域的領導品牌包括宏佳騰、山葉、摩特動力、台鈴eReady與中華eMOVING等，建立長久的合作夥伴關係。
鴻海結盟Gogoro 拓電動車版圖
鴻海與Gogoro昨（23）日宣布結盟。鴻海將在中國大陸與印度等海外市場為Gogoro代工生產電動機車，以及製造電池交換系統等多個合作項目。此結盟使得鴻海在電動車版圖橫跨兩輪、三輪、四輪到六輪，下游出海口更大，並逐步邁向10%毛利率的目標。
鴻海表示，雙方簽署合作意向書後，鴻海和Gogoro的團隊將推動多項合作計畫，涵蓋智慧電池交換系統、車輛工程和生產製造等多個領域。透過鴻海集團堅實的生產能力、全球化工廠布局與嚴格的品質控管，Gogoro聚焦在產品設計、技術研發、品牌行銷、通路擴展、客戶服務等面向。
鴻海董事長劉揚偉表示，全世界都在以嶄新方式迎向智慧電動運輸，但要讓這些創新選項推廣到全球消費者也是新的挑戰，雙方合作就是要解決這個難題。他強調，這項合作是Gogoro先進的電池交換和智慧電動車輛科技，結合鴻海全球生產製造能力，讓Gogoro得以在世界各地大量布建智慧電池交換生態系及車輛。
供應鏈表示，Gogoro原先擴展歐洲市場，與當地汽車一線零組件廠合作開發共享機車，近期有意布局印度和中國大陸；鴻海集團不排除透過在印度和中國大陸的法人子公司，協助Gogoro在兩地設立產線。
Gogoro是台灣電動機車龍頭，同時建構智慧換電體系，今年4月宣布與印度最大機車製造廠Hero MotoCorp合作，進軍印度市場。雙方將在印度共組營運智慧電池交換網路的合資公司，為當地市場開發Hero品牌、Powered by Gogoro Network （PBGN） 的電動機車。
Gogoro在台合作夥伴規模有限，很難支援海外市場。鴻海海外產線有能力供應電動機車用的零組件，成為Gogoro最有力的支援。未來鴻海將在印度、大陸成為Gogoro的供應鏈。
鴻海與Gogoro昨（23）日宣布結盟。鴻海將在中國大陸與印度等海外市場為Gogoro代工生產電動機車，以及製造電池交換系統等多個合作項目。此結盟使得鴻海在電動車版圖橫跨兩輪、三輪、四輪到六輪，下游出海口更大，並逐步邁向10%毛利率的目標。
鴻海表示，雙方簽署合作意向書後，鴻海和Gogoro的團隊將推動多項合作計畫，涵蓋智慧電池交換系統、車輛工程和生產製造等多個領域。透過鴻海集團堅實的生產能力、全球化工廠布局與嚴格的品質控管，Gogoro聚焦在產品設計、技術研發、品牌行銷、通路擴展、客戶服務等面向。
鴻海董事長劉揚偉表示，全世界都在以嶄新方式迎向智慧電動運輸，但要讓這些創新選項推廣到全球消費者也是新的挑戰，雙方合作就是要解決這個難題。他強調，這項合作是Gogoro先進的電池交換和智慧電動車輛科技，結合鴻海全球生產製造能力，讓Gogoro得以在世界各地大量布建智慧電池交換生態系及車輛。
供應鏈表示，Gogoro原先擴展歐洲市場，與當地汽車一線零組件廠合作開發共享機車，近期有意布局印度和中國大陸；鴻海集團不排除透過在印度和中國大陸的法人子公司，協助Gogoro在兩地設立產線。
Gogoro是台灣電動機車龍頭，同時建構智慧換電體系，今年4月宣布與印度最大機車製造廠Hero MotoCorp合作，進軍印度市場。雙方將在印度共組營運智慧電池交換網路的合資公司，為當地市場開發Hero品牌、Powered by Gogoro Network （PBGN） 的電動機車。
Gogoro在台合作夥伴規模有限，很難支援海外市場。鴻海海外產線有能力供應電動機車用的零組件，成為Gogoro最有力的支援。未來鴻海將在印度、大陸成為Gogoro的供應鏈。
Gogoro新電池廠 媲美特斯拉
電動機車業者Gogoro宣布，今年要投資台灣58億元，包括打造全台第一個生產21700規格動力鋰電池組裝線，打造媲美特斯拉Giga Factory的工廠，並加速全台電池交換站建設推進至1,500站。
同時Gogoro要技轉21700電池芯技術給國內生產廠，擴大新動力電池產能，做好打開國際市場的準備。
Gogoro執行長陸學森3日表示，第一組21700規格動力電池將在今年中上線，新電池容量較舊款大幅提升27％，更是同業的三倍之多，未來Gogoro電動機車續航力將從110公里大幅拉長至170公里以上，擴大Gogoro技術領先地位。
陸學森指出，Gogoro還將啟動電池回收技術的發展，要尋求與國內業者合作，開發除役電池回收再利用的商機，將原由比利時、韓國主導的市場搶回，希望讓台灣的電池回收與處理技術提升，成為國際一流大廠，為台灣電動車產業價值鏈加值。
陸學森指出，現階段國內並無生產適用於汽機車的21700電池芯廠商，相關技術由Gogoro開發，初期電池芯由國外廠商供應；Gogoro在桃園龜山廠內打造第三條電池組裝線Robofab。
陸學森指出，Gogoro過去在台累積投資達116億元，這數字到今年底要推進到174億元，換言之今年要在台投資58億元，money826852其中包括斥資3.3億元打造的第三條電池組裝線，及將全台電池交換站從去年的1,000站推進至今年底的1,500站工程。
對於Gogoro的財務狀況，陸學森也首度透露，公司累積募資金額達到145億元，企業總舉債105億元，今年初剛透過兆豐為首的銀行團取得72億元聯貸，預估未來三至四年營運投資所需資金充裕。
陸學森也重申「Gogoro暫時沒有IPO的打算與時間表」，證實金管會主委顧立雄的說法。
陸學森指出，年產40萬組電池的Gogoro第三條電池組裝線投產後，原生產18650規格電池的組裝線將會停用，未來將轉移做其他用途。
他表示，新電池的開發與產能擴充，一方面是因應Gogoro銷量逐漸增加，另一方面，因應下半年起，包括山葉、宏佳騰（Aeon）、摩特動力（PGO）等加入聯盟的其他品牌機車業者，也將開始上市採用Gogoro系統的電動機車，電池的需求將直線飆升。
Gogoro掀電動機車革命 高爾也投資
前美國副總統高爾悄悄訪台，其中一站就是向Gogoro旗下約1200名員工演講，事實上，Gogoro掀起電動機車的革命，還吸引到高爾創立的永續能源發展基金會Generation投資。
Gogoro的成功之道，在於提出創新的「換電」想法，取代原本的「充電」，加上執行長陸學森在設計功力上的獨特魅力，0938-826852張r，找到了機車族「捨油車而就電車」的甜蜜點，讓Gogoro自2015年推出1系列後即吸引市場目光，今年再推平價的2系列後，引爆市場需求，截至今年10月，車主已超過4萬人，是台灣機車市場3大巨頭山葉(Yamaha)、光陽(Kymco)、三陽(Sym)之外，第4大機車品牌。
為何Gogoro能在強敵環伺的市場佔有一席之地？主要在Gorogo問世之前，市場對於電動機車(或電動自行車)的印象多半是「又慢又沒力」，被認為是婆婆媽媽的「買菜車」，對於機車主力族群的學生、上班族而言，根本不會把電動機車納入口袋名單。
但Gogoro不同，在1系列上市後，動力表現媲美主流的125cc油車，加上具有設計感的外型，很快就在市場掀起風潮，尤其是Gogoro創新的換電機制，車主不用擔心電池使用衰退的問題，加上換電只要短短幾秒就可完成，跟騎油車到加油站花費時間相差不大，更是踩到需要長時間充電的原有電動機車痛腳。
只不過，就算加上政府補助後，1系列還是要新台幣8萬元以上才能入手，價格成為Gogoro銷售難以明顯提升的壓力，這個問題，在2系列推出後，以補助後不到4萬元的價格，在半年內創造了約2萬台的銷售成績，現在到門市買車，還得等上超過1個月才能領牌。
根據Gogoro統計，目前領牌車主已經超過4萬人，總騎乘里程數更超過1億公里，這批車主忠誠度十足，最大的車友臉書(fb)粉絲團Gogoro Fan Club會員超過6.6萬人，這些人自稱「狗粉」，不但會主動回報騎乘時遇到的問題，還不時會在各縣市揪快閃行動，數百台Gogoro同時聚集一地，蔚為奇觀。
Gogoro除了在台灣發光發熱外，也在歐洲可以看見蹤跡，去年起Gogoro與德國博世集團(Bosch)進行策略聯盟，Bosch旗下子公司Coup接連在德國柏林、法國巴黎採用Gogoro提供車輛共享服務，目前在德國柏林共有1000台、巴黎共有400台在路上奔馳，受到歐洲人的歡迎超乎想像。
與傳統油車不同，Gogoro從創始之初，在陸學森的導引之下，從來不以「機車產業」自居，Gogoro更像新創的科技產業，陸學森曾說，Gogoro賣的不是機車，而是行動能源，這個改變城市能源運用方式的夢想，吸引不少大咖加入，money826852從初始資金5000萬美元(約折合新台幣15億元)，由潤泰集團尹衍樑、宏達電董事長王雪紅投資後，2015年第二輪增資募得1.3億美元(約折合新台幣39億元)，除了尹衍樑外，還有日本大廠Panasonic及國發基金投資，今年完成的第三輪3億美元(約折合新台幣90億元)增資，更是吸引到新加坡投資公司淡馬錫、美國前副總統高爾創立的永續能源發展基金會Gerneration、法國能源ENGIE集團，以及日本商社住友商事集團等國際級資金。
陸學森說，如何翻轉我們居住的城市，擁有更智慧、永續的能源與交通基礎建設，是這個時代面臨的重大挑戰，透過智慧能源網路與電池交換系統，Gogoro為大都會提供擁抱永續能源的嶄新方式，並已在台灣、柏林、巴黎展現成果。
陸學森指出，第三輪增資加入的新夥伴，證明Gogoro的永續能源智慧網路與電池交換系統，能廣泛應用在車輛或其他產品的商業模式，獲得國際專業投資人的認同。
Gogoro小檔案：2011年成立，創辦人陸學森（曾任宏達電創意長、微軟行動平台事業群創意總監、NIKE資深設計師），資本額4.8億美元(約折合新台幣144億元)，車主數－截至10月底超過4萬人，車主總騎乘里程－1億公里。
公司簡介
大都會的快速成長，讓我們對創新發明的要求，以解決城市的難題，推升至前所未有的期待。
能夠重新反思並改變這個世界，讓我們感到無比興奮。Gogoro 嘗試從人們如何使用能源、消費能源和體驗能源開始，思考這個歷經數百年卻毫無進步，且無法跟上城市演進的傳統產業，如何追上快速移動、無縫連結、永續發展的全新世界。
利用大數據的無限可能和對智慧科技的持續需求，Gogoro 正在建立一個更聰明、更能適應今日瞬息萬變城市的系統。藉由將能源的主導權交給每個人，我們全力打造更好的未來，帶領我們以「全速」向前邁進。
電動機車業者Gogoro宣布，今年要投資台灣58億元，包括打造全台第一個生產21700規格動力鋰電池組裝線，打造媲美特斯拉Giga Factory的工廠，並加速全台電池交換站建設推進至1,500站。
同時Gogoro要技轉21700電池芯技術給國內生產廠，擴大新動力電池產能，做好打開國際市場的準備。
Gogoro執行長陸學森3日表示，第一組21700規格動力電池將在今年中上線，新電池容量較舊款大幅提升27％，更是同業的三倍之多，未來Gogoro電動機車續航力將從110公里大幅拉長至170公里以上，擴大Gogoro技術領先地位。
陸學森指出，Gogoro還將啟動電池回收技術的發展，要尋求與國內業者合作，開發除役電池回收再利用的商機，將原由比利時、韓國主導的市場搶回，希望讓台灣的電池回收與處理技術提升，成為國際一流大廠，為台灣電動車產業價值鏈加值。
陸學森指出，現階段國內並無生產適用於汽機車的21700電池芯廠商，相關技術由Gogoro開發，初期電池芯由國外廠商供應；Gogoro在桃園龜山廠內打造第三條電池組裝線Robofab。
陸學森指出，Gogoro過去在台累積投資達116億元，這數字到今年底要推進到174億元，換言之今年要在台投資58億元，money826852其中包括斥資3.3億元打造的第三條電池組裝線，及將全台電池交換站從去年的1,000站推進至今年底的1,500站工程。
對於Gogoro的財務狀況，陸學森也首度透露，公司累積募資金額達到145億元，企業總舉債105億元，今年初剛透過兆豐為首的銀行團取得72億元聯貸，預估未來三至四年營運投資所需資金充裕。
陸學森也重申「Gogoro暫時沒有IPO的打算與時間表」，證實金管會主委顧立雄的說法。
陸學森指出，年產40萬組電池的Gogoro第三條電池組裝線投產後，原生產18650規格電池的組裝線將會停用，未來將轉移做其他用途。
他表示，新電池的開發與產能擴充，一方面是因應Gogoro銷量逐漸增加，另一方面，因應下半年起，包括山葉、宏佳騰（Aeon）、摩特動力（PGO）等加入聯盟的其他品牌機車業者，也將開始上市採用Gogoro系統的電動機車，電池的需求將直線飆升。
Gogoro掀電動機車革命 高爾也投資
前美國副總統高爾悄悄訪台，其中一站就是向Gogoro旗下約1200名員工演講，事實上，Gogoro掀起電動機車的革命，還吸引到高爾創立的永續能源發展基金會Generation投資。
Gogoro的成功之道，在於提出創新的「換電」想法，取代原本的「充電」，加上執行長陸學森在設計功力上的獨特魅力，0938-826852張r，找到了機車族「捨油車而就電車」的甜蜜點，讓Gogoro自2015年推出1系列後即吸引市場目光，今年再推平價的2系列後，引爆市場需求，截至今年10月，車主已超過4萬人，是台灣機車市場3大巨頭山葉(Yamaha)、光陽(Kymco)、三陽(Sym)之外，第4大機車品牌。
為何Gogoro能在強敵環伺的市場佔有一席之地？主要在Gorogo問世之前，市場對於電動機車(或電動自行車)的印象多半是「又慢又沒力」，被認為是婆婆媽媽的「買菜車」，對於機車主力族群的學生、上班族而言，根本不會把電動機車納入口袋名單。
但Gogoro不同，在1系列上市後，動力表現媲美主流的125cc油車，加上具有設計感的外型，很快就在市場掀起風潮，尤其是Gogoro創新的換電機制，車主不用擔心電池使用衰退的問題，加上換電只要短短幾秒就可完成，跟騎油車到加油站花費時間相差不大，更是踩到需要長時間充電的原有電動機車痛腳。
只不過，就算加上政府補助後，1系列還是要新台幣8萬元以上才能入手，價格成為Gogoro銷售難以明顯提升的壓力，這個問題，在2系列推出後，以補助後不到4萬元的價格，在半年內創造了約2萬台的銷售成績，現在到門市買車，還得等上超過1個月才能領牌。
根據Gogoro統計，目前領牌車主已經超過4萬人，總騎乘里程數更超過1億公里，這批車主忠誠度十足，最大的車友臉書(fb)粉絲團Gogoro Fan Club會員超過6.6萬人，這些人自稱「狗粉」，不但會主動回報騎乘時遇到的問題，還不時會在各縣市揪快閃行動，數百台Gogoro同時聚集一地，蔚為奇觀。
Gogoro除了在台灣發光發熱外，也在歐洲可以看見蹤跡，去年起Gogoro與德國博世集團(Bosch)進行策略聯盟，Bosch旗下子公司Coup接連在德國柏林、法國巴黎採用Gogoro提供車輛共享服務，目前在德國柏林共有1000台、巴黎共有400台在路上奔馳，受到歐洲人的歡迎超乎想像。
與傳統油車不同，Gogoro從創始之初，在陸學森的導引之下，從來不以「機車產業」自居，Gogoro更像新創的科技產業，陸學森曾說，Gogoro賣的不是機車，而是行動能源，這個改變城市能源運用方式的夢想，吸引不少大咖加入，money826852從初始資金5000萬美元(約折合新台幣15億元)，由潤泰集團尹衍樑、宏達電董事長王雪紅投資後，2015年第二輪增資募得1.3億美元(約折合新台幣39億元)，除了尹衍樑外，還有日本大廠Panasonic及國發基金投資，今年完成的第三輪3億美元(約折合新台幣90億元)增資，更是吸引到新加坡投資公司淡馬錫、美國前副總統高爾創立的永續能源發展基金會Gerneration、法國能源ENGIE集團，以及日本商社住友商事集團等國際級資金。
陸學森說，如何翻轉我們居住的城市，擁有更智慧、永續的能源與交通基礎建設，是這個時代面臨的重大挑戰，透過智慧能源網路與電池交換系統，Gogoro為大都會提供擁抱永續能源的嶄新方式，並已在台灣、柏林、巴黎展現成果。
陸學森指出，第三輪增資加入的新夥伴，證明Gogoro的永續能源智慧網路與電池交換系統，能廣泛應用在車輛或其他產品的商業模式，獲得國際專業投資人的認同。
Gogoro小檔案：2011年成立，創辦人陸學森（曾任宏達電創意長、微軟行動平台事業群創意總監、NIKE資深設計師），資本額4.8億美元(約折合新台幣144億元)，車主數－截至10月底超過4萬人，車主總騎乘里程－1億公里。
公司簡介
大都會的快速成長，讓我們對創新發明的要求，以解決城市的難題，推升至前所未有的期待。
能夠重新反思並改變這個世界，讓我們感到無比興奮。Gogoro 嘗試從人們如何使用能源、消費能源和體驗能源開始，思考這個歷經數百年卻毫無進步，且無法跟上城市演進的傳統產業，如何追上快速移動、無縫連結、永續發展的全新世界。
利用大數據的無限可能和對智慧科技的持續需求，Gogoro 正在建立一個更聰明、更能適應今日瞬息萬變城市的系統。藉由將能源的主導權交給每個人，我們全力打造更好的未來，帶領我們以「全速」向前邁進。
公司基本資料
| 統一編號 | 53433060 訂閱 |
| 公司狀況 | 核准設立 「查詢最新營業狀況請至 財政部稅務入口網 」 |
| 股權狀況 | 僑外資 |
| 公司名稱 | 睿能創意股份有限公司 Google搜尋 (出進口廠商英文名稱：GOGORO TAIWAN LIMITED) 「國貿局廠商英文名稱查詢(限經營出進口或買賣業務者)」 |
| 章程所訂外文公司名稱 | |
| 資本總額(元) | 2,162,000,000 |
| 實收資本額(元) | 1,485,000,000 |
| 每股金額(元) | 10 |
| 已發行股份總數(股) | 148,500,000 |
| 代表人姓名 | 陸學森(Horace Luke) |
| 公司所在地 | 桃園市龜山區大華里頂湖路33號 電子地圖 |
| 登記機關 | 經濟部商業司 |
| 核准設立日期 | 100年08月29日 |
| 最後核准變更日期 | 109年07月27日 |
| 複數表決權特別股 | 無 |
| 對於特定事項具否決權特別股 | 無 |
| 特別股股東被選為董事、監察人之禁止或限制或當選一定名額之權利 無 | |
| 所營事業資料 | CC01090 電池製造業 F113110 電池批發業 F213110 電池零售業 CC01010 發電、輸電、配電機械製造業 CC01080 電子零組件製造業 F119010 電子材料批發業 F219010 電子材料零售業 E601010 電器承裝業 F113020 電器批發業 F213010 電器零售業 F114020 機車批發業 F214020 機車零售業 CD01040 機車及其零件製造業 JA02020 機車修理業 F114030 汽、機車零件配備批發業 F214030 汽、機車零件配備零售業 CD01050 自行車及其零件製造業 F114040 自行車及其零件批發業 F214040 自行車及其零件零售業 JA02030 自行車修理業 E606010 用電設備檢驗維護業 IG03010 能源技術服務業 I501010 產品設計業 F401010 國際貿易業 CC01101 電信管制射頻器材製造業 F401021 電信管制射頻器材輸入業 IZ99990 其他工商服務業 ZZ99999 除許可業務外，得經營法令非禁止或限制之業務 |
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