有量科技 鋰電池整廠設備輸出大陸有量科技（5233）首宗動力鋰離子電池全自動線整廠設備輸出案，12月中旬順利完成全部設備驗收，預計明年1月初裝船出貨至北京懷柔園區，整廠生產線預計於半年內依序展開裝機、調校、試產，第3季導入量產，後續量產順利且效益顯現，1年後來自大陸動力鋰電池整廠設備訂單能量極具爆發力。
今年1月有量科技與北京有色金屬研究總院暨中技國際招標公司簽訂金額約8億元新台幣的動力鋰離子電池全自動線整廠採購合約，進行為期1年10個月的整廠設備開發計畫；不到11個月客戶已完成20多站全部設備驗收，這1條完整先進的動力鋰電池全自動生產線，速度快、稼動率高、良率高，可說是有量14年來全自動生產線製程、設備升級的實現。
短期而言，此一動力鋰電池整廠設備訂單將貢獻有量今、明年營收各約4億元，同時挹注獲利，帶動企業轉虧為盈；中、長期來看，有量動力鋰電池整廠設備及製程技術成功打進中國電動汽車產業供應鏈，未來中國動力鋰電池整廠設備商機規模上看兆元新台幣。
有量科技為台灣少數專注發展電動車用動力鋰電池，並自主開發高效率製程的全自動化產線的業者，近年配合政府推廣電動機車普及化，有量積極投入發展共通規格標準電池，以及開發高容量、高安全性電池組；目前1年供應約4,000套48V電池組給國內中華車與其他電動機車業者，以及電池交換運營商。
有量總經理程敬義博士表示，為了提升輕型電動機車的續航力，有量計畫一年內將主力48V/20Ah電池組分階段先提升至26Ah，再提升達30Ah目標，以推升輕型電動機車行駛距離到70公里，滿足一般人平常一天工作、生活騎乘所需。
針對動力鋰電池安全性能設計，有量除了採用STOBA專利材料之外，並特別設計包含熱管理、鋁合金強化機械結構、船艙隔離式防火牆功能等三合一的專利技術，確保動力鋰電池組的最高安全性，即使發生最差的情況，也能最大防護人員的安全性。
近年來有量的三元鋰電池芯、模組產品已大量供應電動自行車、電動機車、小型儲能裝置之外，也小量供應四輪以上電動貨車、電動巴士。由於在48V/20Ah電池組建立的良好基礎上，驗證累積龐大的運行數據資料，使有量的動力電池組逐步應用於四輪以上大型電動車及儲能系統，直接串併數十至數百個48V/20Ah電池組。
因應明年上市櫃計畫，提高每股淨值，有量辦理40％減資案，預計明年1月下旬停止股票交易，減資新股將於2月初恢復交易。
有量 跟著特斯拉奔馳美國電動車大廠特斯拉（Tesla）近期股價強勢大漲，重新點燃市場對於電動車題材的重視。其中台達電轉投資動力電池廠有量科技（5233），今年以來由於包括拿下北京有色金屬研究總院大單等利多發酵，股價表現強勢，吸引市場矚目。
有量科技成立於2000年，主要從事生產鋰高分子電池製造加工及組裝，2008年台達電取得37%成為最大股東。就動力電池芯而言，有量主要生產鋰鈷鎳三原材料，與目前日美韓等先進大國的主流技術並駕齊驅，能量密度與壽命均屬一流。
由於技術先進，有量目前客戶含括台達電、中華汽車、統量電能、城市動力（新北市）、IR（美國功率零組件最大供應商）、以及北京有色金屬研究總院等，其中尤以與北京有色金屬研究總院簽訂的1.59億人民幣採購合約最具指標性。
有量科技預估，今年整體營運雖僅損平附近，由於該專案毛利率接近30%，將帶動整體損益正式獲利，金額約可達2億元。
有量 打進大陸供應鏈多年來有量科技致力發展動力鋰電池，及製造系統自動化終於開花結果！2014年元月，有量成功與中國大陸國家政策大力支持的「汽車動力電池研究院」策略合作，順利簽訂總金額達8億新台幣的動力鋰電池全自動製造系統採購合約，預計2年內執行完畢。
為增強中國整車企業在新能源汽車領域的競爭優勢，去年12月下旬在中國工信部、科技部、國資委等政府相關部門及中國汽車工業協會積極推動下，由北京有色金屬研究總院主導，聯合包括一汽、東風、上汽、長安、北汽、廣汽、華晨等七家整車企業及力神電池正式設立的「汽車動力電池研究院」，作為推動大陸動力電池產業之產品、製造與應用集成等技術的發展核心。
有量科技能獲得現階段大陸研發動力鋰電池的領導者－北京有色金屬研究總院肯定，進而與「汽車動力電池研究院」策略合作，主要源自擁有工研院技術認證，加上美國麻省理工學院平台的介紹牽線；今年起有量將進一步參與「汽車動力電池研究院」電動車整車的開發及測試，成為未來中國大陸動力鋰電池關鍵製造系統的來源，商機潛力將以兆元計。
兩岸動力鋰電池產業鏈整合隱含的意義，可從Tesla公司計畫投入 50億美元，建立自家電動車用鋰電池製造廠gigafactory的全球策略看出端倪；有量科技分析指出，以目前全球動力鋰電池總產能來看，當電動車日趨普及時，大量產能缺口，必將引發全球爭搶電池供應的窘境，因此，有實力、有遠見的公司已提前布局備戰！
針對第三世界動力鋰電池供應鏈不完整地區，有量科技推出創新的「半廠製造系統」加盟店服務模式給中小型電動汽車及儲能系統客戶，由有量供應不含電解液的乾電池芯半成品，運輸至加盟的客戶端，再進行注液、充電及銷售。
「半廠製造系統」方案兼具投資少、彈性大、庫存低，客戶只需建置鋰電池後段生產線，並可客製化產線規模，主要優勢在於客戶可節省設備投資70％～80％，並能取得穩定的原料供應量、降低運輸風險、省下高價研發及庫存成本，大幅提升市場競爭力！
有量攜手美商EDI 進軍油電混合車市場繼2月獲經濟部「油電混合動力電池」業界科專計畫，有量科技昨 (22)日在經濟部長張家祝見證下與美國知名的「油電混合動力總成」技術公司－EDI簽下策略聯盟合約，有量將提供EDI油電混合動力總成的動力鋰電池，今年底將正式進入PHEV、HEV實車的開發。
有量執行長程敬義表示，EDI是全球先進高效的插電式混合動力車 (PHEV)與無級變速傳動(CVT)解決方案的領導者，其獨特先進的混合電動汽車技術，用於全球的PHEV以及混合動力車HEV。
EDI開發的新型CVT技術與設計，是當今同類型傳動裝置中最大扭力與高效的。
EDI完整的動力傳動系統解決方案，提供油電混合車的電力與機械零件、控制器與控制軟體及相關的技術服務。
混合動力傳動系統，採用串並聯動力傳動結構、獨特的元件及專有控制軟體與演算法，帶來巨大的價格與效率優勢，產品直接用於PHE V、HEV，幾乎囊括輕型、中型及重型油電汽車所有等級與配置的平臺。
程敬義說，22日在台灣車輛國際論壇(TAIFE)會場，在國內外產官學研眾多專家見證下，有量科技與EDI的策略聯盟，代表台灣動力鋰電池產業受到國際電動車產業的重視，未來可望由純電動車電池領域再進入油電混合車的舞台。
公司簡介公司成立於2000年3月為新型高功率鋰電池製造廠
除生產鋰電池芯亦自行開發製造機器，進而整合人員訓練、機器維修、製程改善為完整自動線生產技術
陸續申請17項世界級開發專利，並於2004年取得ISO9001認證；2005年8月起針對自動化生產實施內部整合，2008年5月與台達電子簽約合作，結合鋰電池製造技術與自動化設計能力，於2010年實施自動化生產，進而開展生產線技轉商機進入量產新紀元。
運用政府資源，主導參與大型鋰電池組研發，其高功率的電能特性，可提供專業及生活用品運用，從UPS系統、電動手工具、腳踏車、摩托車、代步車到汽車、巴士等大型交通工具，以全面滿足市場需求。
目前除環保條件及製程改善能力不斷精進，在材料成本及能量提升亦有重大突破，在新能源時代，有量科技具關鍵地位。
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