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輝能啟用桃科廠 拚固態電池產業化
固態電池廠輝能科技23日桃科廠啟用，輝能創辦人暨執行長楊思枏表示，接下來輝能將在全球推廣桃科廠的成果，加速實現固態電池產業化的腳步，初期將先啟用0.5GWh，隨後將視市場需求擴充至滿載產能2GWh。法國敦克爾克廠預定2027年量產，就近供應歐洲電動車客戶。
楊思枏預期在2030年之後固態電池在整體鋰電池市場比重可達到7％，而輝能目標搶下35％～45％市占。
按照規劃，輝能自2024年起將能由桃科廠出貨給全球車廠客戶，而輝能也已在2023年底開始於桃科廠製造電動車用的大容量固態電池，並展示了由新廠生產的106Ah車用高矽負極級固態電池。這座超級工廠不僅可證明輝能科技能達到規模化量產，更是輝能未來全球擴張的工廠設計原型。在桃科廠區啟動初期將先啟用0.5GWh，隨後將視市場需求擴充至滿載產能2GWh，最多可供應2.6萬台電動車。隨著生產規模的提升，輝能可為觀音地區創造最多1,200個工作機會。
輝能桃科廠的單位產量可達到原本的2.6倍、電池組板速度拉升為2倍，且實現了以濕式連續塗佈法製造固態電解質的技術，無注液、排氣等製程，提升效率與品質的同時更能降低製造成本。輝能成功突破固態電池一直以來在量產性與經濟性上面臨的挑戰，達到規模化後製造成本便可降至與主流電池相同等級。
輝能至今募資總額達6.5億美元，繼桃科廠之後，敦克爾克廠建廠公聽會也順利進行中，預定在2027年量產。隨著迭代技術推出，楊思枏預期2028年固態電池成本與液態三元鋰電池相同，到了2032年可達到液態三元鋰電池成本目標一度電100美元，能夠在最短時間內，達成降低成本的目標，打破大家對固態電池高成本的迷思。
輝能獨步全球量產固態鋰電池 布局法國電動車供應鏈
台灣固態鋰電池公司輝能科技傳出將在法國投資52億歐元建廠，預計2026年開始營運。經濟部表示，法國為歐盟第一大電動車生產國，輝能若到法國建廠，可就近滿足客戶需求，預估每年可為高達75萬輛車供應電池。
為布局海外版圖擴張計畫，輝能去年7月參與「Choose France」商業峰會時，曾與法國總統馬克宏（Emmanuel Macron）單獨會面，並討論海外設廠計畫；法國經濟財政暨工業與數位主權部也在今年初率團拜訪輝能。
經濟部官員表示，輝能2022年7月參加法國投資高峰會時，投資處引介輝能到駐法代表處經濟組，協助提供法國人力市場和法規等相關資訊。
彭博社今天引述知情人士報導，輝能規劃在歐洲設廠，已選定在法國投資高達52億歐元（57億美元）建置工廠，生產用於電動車的新一代電池。
事實上，除了布局海外，輝能2022年即通過投資台灣三大方案，斥資新台幣42億元擴建桃園科技工業區廠房，將啟動首條10億瓦時等級的超級工廠（Giga Factory）量產線，預計今年下半年量產。
經濟部官員分析，法國和西班牙的電動車產量並列歐盟第一，雷諾（Renault）電動車Zoe也在法國生產；同時，輝能和法國電池廠商ACC簽署合作協議，加上法國政府積極提供補助措施，這些都是輝能至法國設廠的吸引力。
經濟部官員進一步說明，若輝能到法國設廠，法國本身就有4座大型電動車電池廠，產業基礎和供應鏈完整，加上鄰近的西班牙、德國等歐盟國家對電動車的需求日益增加，市場蓬勃，有望帶動相關產業成長。
輝能科技創立於2006年，具備固態鋰陶瓷（LCB）電池技術的鋰電池芯製造技術，也是目前全球唯一成功量產固態鋰電池公司。根據公司官網介紹，輝能已取得近600項專利技術，並提供近8000顆全自動生產的固態電池樣品供全球車廠進行測試與開發。
此外，輝能也取得賓士集團技術合作協議，並與Gogoro合作研發電池交換式電動機車固態電池，更曾兩度獲得愛迪生獎、全球新創獎，深具創新實力。
吸金…軟銀賓士搶入股
台廠近年大舉進軍電動車產業，但關鍵的鋰電池領域，還是中、日、韓廠的天下。固態電池因更安全且增加續航里程的特性，被業界視為電動車下一世代解決方案，台灣輝能科技則是固態電池產業中的佼佼者，不但做出全球第一款固態鋰陶瓷（LCB）電池技術的鋰電池芯，也是目前全球唯一成功量產固態鋰電池的公司，吸引軟銀中國創投、賓士等業界大咖投資。
目前電動車相關主流大廠幾乎全數投入固態電池研發，未來發展性不言可喻，但技術門檻及量產難度之高，導致目前全球沒有任何一家廠商可以量產。
輝能科技成立於2006年，早期從消費性電子電池產品起家，隨後轉入車載用固態電池市場，2017年，輝能製造出全球第一顆能量產的固態電池，後來順利量產固態電池，更具規模的桃園觀音廠預計2023年完工，可在當年度上線量產。
根據輝能科技官網顯示，輝能是發明全球第一款固態鋰陶瓷（LCB）電池技術的鋰電池芯製造商，也是目前全球唯一成功量產固態鋰電池的公司，專利技術涵蓋500多項，為全球汽車製造商提供近8,000個固態電池樣品，用於測試及模組開發。
輝能在固態電池領域的優勢，吸引大咖投資人投資押寶，包含軟銀中國創投、丹豐資本、賓士、韓國浦項制鐵控股。潛在客戶方面，已宣布技術合作或未來將供貨的廠商包含大陸電動車大廠蔚來、賓士、Gogoro、越南企業集團Vingroup等。
輝能公開固態電池生產線 宣示2023年量產供電動車市場
台灣固態電池代表性廠商-輝能科技15日首度向外界揭開桃園工廠產線的神秘面紗，透過自製影片對外公開自家固態電池產品的全自動捲式量產製程，展示領先全球車規水平的全球首條固態鋰陶瓷電池量產線，並宣示2023年放量生產供應電動車市場的決心。
輝能自2017年10月開始導入固態電池製造工藝的試量產線驗證，計畫2023年初啟動全球首條固態鋰陶瓷電池量產線，從0.5GWh起步，朝向滿載年產能3 GWh(同等於3萬台100度電電動車)的量產目標邁進。力拼以成熟的製程技術，率先搶佔全球固態電池量產的領先地位。
對車廠而言，固態電池被視為是最具前景的次世代動力電池技術。固態電池越早面世，將越快帶領全球電動車市場成長，邁入下一個紀元。
輝能科技執行長暨創始人楊思枏表示，「一個技術最重要的是要能夠投入量產」。在4年pre-pilot(預試生產)的半自動化驗證及5年的試產線捲式自動化驗證後，我能夠很驕傲的說，輝能是目前全球唯一能夠穩定提供車規水平固態電池的研發製造商。
楊思枏說，近年輝能的固態電池技術含量，吸引國際級投資者，例如，歐系豪華車廠及材料供應巨擘加入行列，共同開發固態電池並朝向商業化的目標前進。同時，客戶也很期待攜手輝能以固態電池開創一個電動車的新時代。
輝能科技試產線投產四年多，迄今累積超過4千個品質控制點，通過安全性及能量密度驗證，99.9％的單層電芯良率及94％的多層電芯良率。而超過7,300顆以上的50~60Ah車規等級電芯驗證，及超過100萬顆電芯的實際銷售數字，為輝能日後跨入大量產打下厚實的基礎。輝能宣示，2023年初將正式啟動第一個3GWh產能的量產線，力拼年底投入量產。
今年稍早，全球知名豪華車廠Mercedes-Benz與輝能科技簽訂技術合作協議，共同發展次世代電池技術。五月，致力於環境友善的材料巨擘浦項製鐵控股也宣布與輝能攜手合作，成為輝能量產次世代電池的原材料供應夥伴。
近期輝能科技開始與選址顧問合作，著手討論包含歐洲及美洲地區的產能擴張策略及計劃；期望以顛覆性的固態電池技術，為全球電動車消費者創造更安全、續航力更高的使用者體驗，也為全球能源轉型貢獻心力，達成環境友善、永續經營的目標。
輝能 續獲創新界奧斯卡獎
以固態鋰陶瓷電池先鋒快速竄起的輝能科技繼今年一月在美國CES展以電動車固態電池包拿下創新獎殊榮後，在美國時間2月12日公布的EdisonAwards獲獎者名單中，首次參賽的輝能科技再名列榜單前三，彰顯其創新研發實力。
鋰電池是一項被發明40餘年的基礎化學技術，平均10年才有一個技術進展，乍看並不「高新」，鋰電池還能怎麼創新？輝能如何能屢屢在眾多前端科技產品中突圍，獲得各大創新獎項的肯定呢？
輝能坦言，電池是基礎科學技術，如何製造出安全又具能量密度發展性的電池。輝能不只成功量產固態電池，money826852更首度將電池包方案結合BiPolar＋（雙極電池）技術及替固態電池量身訂做機構設計，創造出完全不同於傳統電池包構造的解決方案，最大程度的簡化電池包內冷卻系統、連接線材與保護機構，money826852，將電池芯的空間占比拉升至75％，較傳統電池包高了35％左右，而體積較傳統電池包縮小5成、成本降至7成，這代表電動車的行駛距離將有機會倍數增長，提升電動車對燃油車的取代性，加速電動車的普及。
據指出，目前輝能的固態電池包已送樣給全球多家車廠規劃合作事宜，在2018年度便有多家車廠完成輝能固態電池的安全與電性測試，皆取得良好反應，預計2019年第四季將能正式與品牌合作發表樣車。
4月4日輝能將出席EdisonAward的頒獎典禮，並於紐約世貿中心頒獎現場展出EV固態電池包解決方案，大家都將拭目以待次世代動力電池最新進展。
公司簡介
輝能(PLG)自成立以來，經過7年的粹鍊，以穩健的步伐，紥實地從初設立的1人實驗室，至296坪大的試量產廠辦，到現在擴建完成的2300多坪量產線。輝能(PLG)的經營目標是：以最創新的技術與產品、及最快速的服務，為客戶及消費者提供最有競爭力及最好用的產品、以增進人類的生活品質。
自輝能(PLG)成立以來，我們相信：唯有創新的技術，才能真正為客戶帶來價值。也唯有持續不斷的改善、良好的品質、快速的回應，才能讓客戶滿意、感受到我們服務的用心。 獨特的技術研發能力是在不斷變化的資訊工業時代取勝的關鍵，這也是輝能(PLG)科技勝出的原因所在。除了領導人卓越的創新發明、以及研發團隊和工程單位不斷的自我要求進步之外，同仁們也把工作當作自己的事業一般努力拼命，使得我們能夠以優越的技術超越全球的競爭對手。面對新世紀的挑戰，輝能(PLG)會不斷地透過延攬菁英新血、建立技術深度、及擴大經濟規模，發展出健全、高成長力的公司。
台灣固態鋰電池公司輝能科技傳出將在法國投資52億歐元建廠，預計2026年開始營運。經濟部表示，法國為歐盟第一大電動車生產國，輝能若到法國建廠，可就近滿足客戶需求，預估每年可為高達75萬輛車供應電池。
為布局海外版圖擴張計畫，輝能去年7月參與「Choose France」商業峰會時，曾與法國總統馬克宏（Emmanuel Macron）單獨會面，並討論海外設廠計畫；法國經濟財政暨工業與數位主權部也在今年初率團拜訪輝能。
經濟部官員表示，輝能2022年7月參加法國投資高峰會時，投資處引介輝能到駐法代表處經濟組，協助提供法國人力市場和法規等相關資訊。
彭博社今天引述知情人士報導，輝能規劃在歐洲設廠，已選定在法國投資高達52億歐元（57億美元）建置工廠，生產用於電動車的新一代電池。
事實上，除了布局海外，輝能2022年即通過投資台灣三大方案，斥資新台幣42億元擴建桃園科技工業區廠房，將啟動首條10億瓦時等級的超級工廠（Giga Factory）量產線，預計今年下半年量產。
經濟部官員分析，法國和西班牙的電動車產量並列歐盟第一，雷諾（Renault）電動車Zoe也在法國生產；同時，輝能和法國電池廠商ACC簽署合作協議，加上法國政府積極提供補助措施，這些都是輝能至法國設廠的吸引力。
經濟部官員進一步說明，若輝能到法國設廠，法國本身就有4座大型電動車電池廠，產業基礎和供應鏈完整，加上鄰近的西班牙、德國等歐盟國家對電動車的需求日益增加，市場蓬勃，有望帶動相關產業成長。
輝能科技創立於2006年，具備固態鋰陶瓷（LCB）電池技術的鋰電池芯製造技術，也是目前全球唯一成功量產固態鋰電池公司。根據公司官網介紹，輝能已取得近600項專利技術，並提供近8000顆全自動生產的固態電池樣品供全球車廠進行測試與開發。
此外，輝能也取得賓士集團技術合作協議，並與Gogoro合作研發電池交換式電動機車固態電池，更曾兩度獲得愛迪生獎、全球新創獎，深具創新實力。
吸金…軟銀賓士搶入股
台廠近年大舉進軍電動車產業，但關鍵的鋰電池領域，還是中、日、韓廠的天下。固態電池因更安全且增加續航里程的特性，被業界視為電動車下一世代解決方案，台灣輝能科技則是固態電池產業中的佼佼者，不但做出全球第一款固態鋰陶瓷（LCB）電池技術的鋰電池芯，也是目前全球唯一成功量產固態鋰電池的公司，吸引軟銀中國創投、賓士等業界大咖投資。
目前電動車相關主流大廠幾乎全數投入固態電池研發，未來發展性不言可喻，但技術門檻及量產難度之高，導致目前全球沒有任何一家廠商可以量產。
輝能科技成立於2006年，早期從消費性電子電池產品起家，隨後轉入車載用固態電池市場，2017年，輝能製造出全球第一顆能量產的固態電池，後來順利量產固態電池，更具規模的桃園觀音廠預計2023年完工，可在當年度上線量產。
根據輝能科技官網顯示，輝能是發明全球第一款固態鋰陶瓷（LCB）電池技術的鋰電池芯製造商，也是目前全球唯一成功量產固態鋰電池的公司，專利技術涵蓋500多項，為全球汽車製造商提供近8,000個固態電池樣品，用於測試及模組開發。
輝能在固態電池領域的優勢，吸引大咖投資人投資押寶，包含軟銀中國創投、丹豐資本、賓士、韓國浦項制鐵控股。潛在客戶方面，已宣布技術合作或未來將供貨的廠商包含大陸電動車大廠蔚來、賓士、Gogoro、越南企業集團Vingroup等。
輝能公開固態電池生產線 宣示2023年量產供電動車市場
台灣固態電池代表性廠商-輝能科技15日首度向外界揭開桃園工廠產線的神秘面紗，透過自製影片對外公開自家固態電池產品的全自動捲式量產製程，展示領先全球車規水平的全球首條固態鋰陶瓷電池量產線，並宣示2023年放量生產供應電動車市場的決心。
輝能自2017年10月開始導入固態電池製造工藝的試量產線驗證，計畫2023年初啟動全球首條固態鋰陶瓷電池量產線，從0.5GWh起步，朝向滿載年產能3 GWh(同等於3萬台100度電電動車)的量產目標邁進。力拼以成熟的製程技術，率先搶佔全球固態電池量產的領先地位。
對車廠而言，固態電池被視為是最具前景的次世代動力電池技術。固態電池越早面世，將越快帶領全球電動車市場成長，邁入下一個紀元。
輝能科技執行長暨創始人楊思枏表示，「一個技術最重要的是要能夠投入量產」。在4年pre-pilot(預試生產)的半自動化驗證及5年的試產線捲式自動化驗證後，我能夠很驕傲的說，輝能是目前全球唯一能夠穩定提供車規水平固態電池的研發製造商。
楊思枏說，近年輝能的固態電池技術含量，吸引國際級投資者，例如，歐系豪華車廠及材料供應巨擘加入行列，共同開發固態電池並朝向商業化的目標前進。同時，客戶也很期待攜手輝能以固態電池開創一個電動車的新時代。
輝能科技試產線投產四年多，迄今累積超過4千個品質控制點，通過安全性及能量密度驗證，99.9％的單層電芯良率及94％的多層電芯良率。而超過7,300顆以上的50~60Ah車規等級電芯驗證，及超過100萬顆電芯的實際銷售數字，為輝能日後跨入大量產打下厚實的基礎。輝能宣示，2023年初將正式啟動第一個3GWh產能的量產線，力拼年底投入量產。
今年稍早，全球知名豪華車廠Mercedes-Benz與輝能科技簽訂技術合作協議，共同發展次世代電池技術。五月，致力於環境友善的材料巨擘浦項製鐵控股也宣布與輝能攜手合作，成為輝能量產次世代電池的原材料供應夥伴。
近期輝能科技開始與選址顧問合作，著手討論包含歐洲及美洲地區的產能擴張策略及計劃；期望以顛覆性的固態電池技術，為全球電動車消費者創造更安全、續航力更高的使用者體驗，也為全球能源轉型貢獻心力，達成環境友善、永續經營的目標。
輝能 續獲創新界奧斯卡獎
以固態鋰陶瓷電池先鋒快速竄起的輝能科技繼今年一月在美國CES展以電動車固態電池包拿下創新獎殊榮後，在美國時間2月12日公布的EdisonAwards獲獎者名單中，首次參賽的輝能科技再名列榜單前三，彰顯其創新研發實力。
鋰電池是一項被發明40餘年的基礎化學技術，平均10年才有一個技術進展，乍看並不「高新」，鋰電池還能怎麼創新？輝能如何能屢屢在眾多前端科技產品中突圍，獲得各大創新獎項的肯定呢？
輝能坦言，電池是基礎科學技術，如何製造出安全又具能量密度發展性的電池。輝能不只成功量產固態電池，money826852更首度將電池包方案結合BiPolar＋（雙極電池）技術及替固態電池量身訂做機構設計，創造出完全不同於傳統電池包構造的解決方案，最大程度的簡化電池包內冷卻系統、連接線材與保護機構，money826852，將電池芯的空間占比拉升至75％，較傳統電池包高了35％左右，而體積較傳統電池包縮小5成、成本降至7成，這代表電動車的行駛距離將有機會倍數增長，提升電動車對燃油車的取代性，加速電動車的普及。
據指出，目前輝能的固態電池包已送樣給全球多家車廠規劃合作事宜，在2018年度便有多家車廠完成輝能固態電池的安全與電性測試，皆取得良好反應，預計2019年第四季將能正式與品牌合作發表樣車。
4月4日輝能將出席EdisonAward的頒獎典禮，並於紐約世貿中心頒獎現場展出EV固態電池包解決方案，大家都將拭目以待次世代動力電池最新進展。
公司簡介
輝能(PLG)自成立以來，經過7年的粹鍊，以穩健的步伐，紥實地從初設立的1人實驗室，至296坪大的試量產廠辦，到現在擴建完成的2300多坪量產線。輝能(PLG)的經營目標是：以最創新的技術與產品、及最快速的服務，為客戶及消費者提供最有競爭力及最好用的產品、以增進人類的生活品質。
自輝能(PLG)成立以來，我們相信：唯有創新的技術，才能真正為客戶帶來價值。也唯有持續不斷的改善、良好的品質、快速的回應，才能讓客戶滿意、感受到我們服務的用心。 獨特的技術研發能力是在不斷變化的資訊工業時代取勝的關鍵，這也是輝能(PLG)科技勝出的原因所在。除了領導人卓越的創新發明、以及研發團隊和工程單位不斷的自我要求進步之外，同仁們也把工作當作自己的事業一般努力拼命，使得我們能夠以優越的技術超越全球的競爭對手。面對新世紀的挑戰，輝能(PLG)會不斷地透過延攬菁英新血、建立技術深度、及擴大經濟規模，發展出健全、高成長力的公司。
公司基本資料
| 統一編號 | 28224797 訂閱 |
| 公司狀況 | 核准設立 「查詢最新營業狀況請至 財政部稅務入口網 」 |
| 股權狀況 | 僑外資 |
| 公司名稱 | 輝能科技股份有限公司 Google搜尋 (出進口廠商英文名稱：PROLOGIUM TECHNOLOGY CO., LTD.) 「國貿局廠商英文名稱查詢(限經營出進口或買賣業務者)」 |
| 章程所訂外文公司名稱 | |
| 資本總額(元) | 500,000,000 |
| 實收資本額(元) | 366,245,000 |
| 每股金額(元) | 10 |
| 已發行股份總數(股) | 36,624,500 |
| 代表人姓名 | 楊思枬 |
| 公司所在地 | 桃園市中壢區自強七路6之1號 電子地圖 |
| 登記機關 | 桃園市政府 |
| 核准設立日期 | 095年09月29日 |
| 最後核准變更日期 | 109年09月15日 |
| 複數表決權特別股 | 無 |
| 對於特定事項具否決權特別股 | 無 |
| 特別股股東被選為董事、監察人之禁止或限制或當選一定名額之權利 無 | |
| 所營事業資料 | CC01090 電池製造業 F113110 電池批發業 F119010 電子材料批發業 CC01110 電腦及其週邊設備製造業 F113050 電腦及事務性機器設備批發業 |
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