鐵研科技二輪電動機車電池模組 便捷
為加速國內電動車產業發展，鐵研科技近日以自有的鋰離子電池二元正極材料推出二輪電動機車電池模組，配合車箱的設計可安置兩顆電池模組，模組能夠相互替換，亦可同時並接增加續航力，解決目前電動車必須仰賴充電站及電池交換站不足的難題，目前該公司正計畫進行認證申請，並預備量產中。
該電池模組相當輕巧，只有5～6kg，一般上班族的女性可單手拿起，快充3小時即能充飽，董事長楊惠民表示，電池模組設計是以城市上班族或者是短程交通的需求為主，單一顆電池模組5.2kg（15Ah）續航力為45公里，6kg（20Ah）的電池續航力則為60公里，兩顆電池模組可交替使用（白天行駛、夜晚充電），若需增加續航力，兩顆電池模組則可並接，同步使用，續航力達100公里，已能符合目前市民每日的需求。
不只是續航力，楊惠民表示，該電池模組在大電流放電瞬間可達200A，短時間40A（模組使用的電池芯瞬間可達100A），經過實測，上下坡所需的馬力及扭力都不是問題。
楊惠民說，目前全台二輪機車約有1,500萬輛，密度為全球之冠，且每年約有70萬～80萬輛新車掛牌，政府若有計畫的逐步汰換調整，每年以10萬台補助使用電動二輪車，不但能夠實踐節能減碳、亦能帶動電動車產業發展。他更指出，台灣已經慢慢從製造業轉型成觀光服務業，政府可以就既有的二輪機車的需求及密度，發展為全球電動自行車密度最高的國家，讓台灣成為一個綠色觀光的島嶼，並成為國外參訪學習的對象。
鐵研機車電池模組 安全續航力高
鋰電池材料廠商鐵研科技以二元正極材料所研發之機車電池模組日前已小量出貨，並與某家車廠配合銷售電動機車，據了解，該公司所生產的電池模組不但壽命長、安全性、續航力皆高，整體搭配下來，在未有補助的情形下，電動機車售價在五萬完以內，已與傳統機車售價相當，有助於市場開拓。
該公司所生產的二元正極材料電池模組，重量僅5～6公斤，一台機車可搭配兩顆電池交互使用，可串聯、也可並聯，每顆電池續航力在45～50公里，兩顆加起來可跑90～100公里遠，已符合市民上下班需求。
針對目前市面上推行以電池交換、民眾無法自行在家充電的做法，該公司董事長楊惠民也提出一套不同的看法，他認為，機車使用年齡層相當廣泛，也不乏中老年人使用作為代步工具，應以方便性為宜，若因為沒電而要特地跑去電池交換站換電池，實則多費工夫。
也引此，該公司所研發的電池模組，在設計之初就以民眾可自行在家充電為原則，兩顆電池交替使用，由於重量相當輕，民眾下班時可隨時拆拔充電。且電池沒有記憶的問題，循環充放1,000次，仍保有80％電力，並且保固三年。
鐵研 強攻二元材料商機
正極材料廠商鐵研科技近日宣布將以自有的二元材料向下發展為成品端，並切入電動機車鋰電池及3C二元電池市場，鐵研董事長楊惠民表示，相較於鋰鈷、鋰鐵材料，二元材料擁有更高容量及放電的特性，將是下一個鋰電池市場發展的重點。
楊惠民說，鋰鈷及鋰鐵電池發展數十餘年，但卻在大電流放電、安全及續航力屢屢遭挫，使得一度被叫好的電動車成長趨緩，目前世界各大品牌包括日系及美系品牌皆棄守鋰鈷、鋰鐵而轉向二元材料的應用。此外，可攜式電子產品，包括智慧手機、平板等因4G開台多媒體影音傳輸的應用擴大，將會使得目前電池的容量及續航力再度受到挑戰。
雖然目前純電動汽車的市場尚未普及，但台灣擁有得天獨厚的二輪電動機車市場，楊惠民表示，全台有1,300萬輛機車，若將此1,300萬輛機車逐步汰換電動機車，不但可帶動每年數十億的產值，讓台灣成為國際上電動機車示範的地區，同時也能帶動台灣成為綠色觀光的島嶼。
目前鐵研所生產第四代高品質化鋰鎳鈷正極材料，除了保有前代產品的高容量、高堆積密度特性，更大幅降低材料表面鋰鹽量，克服傳統鎳系材料吸溼及偏鹼的特性，使得材料在加工使用時穩定性大幅提升，而第五代的三元專利提升材料容量與材料穩定性、安全性，有助於動力鋰電池產品的推展。
楊惠民也說，為推展國內市場，未來鐵研公司將做為前導，逐步整合上下游各廠商包括電池芯、隔離膜、電路設計、組裝等廠商，推出完全由台灣材料自製的動力鋰電池，也不排除與各廠商另組公司，主打台灣動力鋰電池市場。
公司簡介
本公司自民國93 年申請並通過經濟部工業局主導性新產品計劃－「高容量鋰鎳鈷正極材料」，並經由工業技術研究院材化所技術轉移鋰鎳鈷正極材料生產技術以及專利授權，加上本公司原本在燒結的核心技術，經過多年努力不斷的研發，於2006 年終於順利進入量產，成為全球第一家鋰鎳鈷（LiNiCoO2）二次鋰電池正極材料量產公司。
目前本公司除持續與工研院合作進行此產品的開發外，公司內部亦有數人負責此產品生產的自行開發設計，同時將持續培訓及延攬人才，並加強掌握配方技術及燒結製程的控制關鍵。
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