久裕興業 從墊底到全球市占20%
專門生產自行車重要零件花鼓（車輪軸），與輪圈的久裕興業科技股份公司，透過改善生產流程，將產品從花鼓延伸到輪組，並贊助賽事，使久裕興業成為全球車輪軸市占率20%、前五大自行車零件商之一。
參訪久裕興業科技公司，常會聽到CNC車床上發出悉悉悉的聲音，原來一塊大約15公分長的鋁柱，正在進行車削雕磨的動作，車削完畢的花鼓外殼整整齊齊擺在一旁。
久裕興業是巨大、美利達，以及國外大廠美國Specialized、Felt與ASI自行車整車廠的主要供應廠，專門生產花鼓（車輪軸）與輪組，久裕興業旗下自有品牌有久裕（Joy）、諾飛客（Novatec）、Factor，成功打入歐美日市場。
執行長陳世偉曾當過電腦程式設計師，進入家族企業的17年間，從品保員開始做起，歷練過業務、研發、管理、廠務，他將自己所學的邏輯思維注入公司的生產管理中。
而加入台灣自行車協進會（A—Team），則成為久裕興業脫胎換骨的機會。陳世偉表示，A—Team的會員只有20多個，但彼此多是競爭對手，後來成員間建立起共識，那就是現在的功夫會被人看清，非得練就下一招才行，這樣下一次觀摩時又會有新東西，用這種方式，讓彼此的企業能不斷求進步。
他指出，公司剛開始加入時，是A—Team的倒數第一名，他力圖從觀摩中改善製程突破傳統瓶頸，並透過自動化提升產能效益，半年後提報成績給A—Team，經過所有成員認可後，成為模範企業。
身為領導者的陳世偉認為，要把員工當家人，並傾聽員工的建議。他舉例，有次一名做了20幾年的老員工向他反映，在檢驗花鼓時發現有聲音，「阿姨跟我說，按規定有聲音不能出貨，但現在每顆都有聲音要怎麼出貨？這下我發現問題大了，立刻調設計圖出來，還與開發部門研究怎麼改進。」也因此，解決了花鼓生產流程中很大的瑕疵問題。
陳世偉表示，做了20幾年的老員工，無非是想求得一份穩定的薪水，領導者能幫他們解決生產線上遇到的問題，當他們發現領導者願意傾聽，得到尊重與成就感，工作也會更賣力。
久裕興業在進入花鼓行業20多年後，才推出諾飛客輪組。
陳世偉表示，這是為了拉近與消費者的距離，透過贊助國內外超過20個自行車車隊，讓這些自行車的重度消費者可以馬上進入開發和管理系統，提供意見，花鼓和輪圈也因此立即獲得改善建議，做得更輕更強。
久裕興業-導入多能工 人力運用最大化
自行車產業是高技術性的行業，技術也是來自於人員的互相傳承。從事自行車零組件的久裕興業認為企業要永續經營，就是要將人員的技術留住，並加以創新。 久裕興業副理游凱裕表示，久裕興業導入「多能工輪調機制」，不僅能培育員工第二專長，更有效提升員工職能，透過多能工輪調機制及認證的導入穩極的尋找部門的代理人及接班人，防止因人員異動而有技術的流失，也經由培養跨領域能力的員工，來因應業務的需求，彈性的調整人力，以達到人員運用的最大化。
另一方面，成立已33年的久裕興業也面臨公司人力結構老化的現象，希望招募新血加入團隊。然而重要是要找對人上車，因此該公司自行開發一套招募測評工具，藉由導入性格測驗及全體員工的性格測驗，發展出公司整體及各部門的性格常模，藉此與個人測驗比對，並結合職能面談找到對的人，要讓符合的應徵者進入公司。
透過這套招募評測工具，讓久裕的新進入員的留任率由2009年的33%，逐年上升至2013年的78%。顯見此項制度能為公司帶來穩定的新血加入。也可讓後續的培育計畫更順利的進行。
在未來，久裕也將在「知識管理(KM)」下功夫，希望讓關鍵的技術得以傳承，也讓企業可以永續經營，更讓公司同仁的技術能藉由學習不繼成長，達成雙贏的局面。
公司簡介
久裕自1981年創立以來至今三十餘年，雖然產品為傳統製造業，但秉持著勤、儉、樸、實的精神，著墨於專業領域的開發，深獲業界的好評與肯定；以自行車自有品牌業務發展長期獲利及ODM業務，在業界中穩定地茁壯，是第一家開發 211 鍛造型/ 301 沖壓型花鼓，此類花鼓將台灣之自行車生產推向世界第一，佔全球自行車花鼓總生產量18.6% 。
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
沒有留言:
張貼留言