光陽重機 驚豔東京機車展
光陽工業強勢參展東京機車展，董事長柯勝?攜搭載Noodoe車聯網系統的重型速克達AK550、Racing S與電動自行車Cozy參展，向全球展示台灣的研發製造實力。
同時光陽營運半甲子的代表作－旗艦重機AK550，也透過這次參加東京機車展，宣告亞洲市場同步於今年6月上市。光陽表示，AK550更將成為光陽進軍大陸大型重型機車市場的首部曲，看好當地市場的發展潛力。
東京機車展將於24日開展，台灣機車業龍頭光陽今年再度大陣仗參展，由董事長柯勝?親自領軍。光陽去年11月米蘭機車展發表的全球第一款速克達車聯網系統Noodoe，驚艷全球，這次參加東京機車展，更將發表首批搭載Noodoe系統光陽市售機種。
光陽表示，預計於今年6月在亞洲市場開賣的AK550，即起以38.6萬元價格在台開放預售，相較日系品牌同級進口黃牌（251cc∼550cc）速克達要價高達50餘萬，掛上紅牌（550cc以上）的光陽AK550明顯超值，開放預售首日訂單優於預期，官網首日流量更是破表。
日前光陽大陸經銷商也開始展開AK550的大陸預售，由於稅制因素，AK550在大陸的預售價從人民幣99,999元起跳，但開放預售首日就有近50張的訂單，讓光陽經銷商吃下定心丸。
不再是概念車了！光陽進軍車聯網 明年上半年推智慧機車
國內機車龍頭光陽機車 KYMCO 今 (2) 日宣布，在今年米蘭展提出的物聯網概念即將量產上市，最快明年上半年就會在台灣上市的新車款中搭載 Noodoe 開發的物聯網系統，為台灣機車族開創全新的騎乘體驗。
KYMCO 在今年的米蘭國際機車 (EICMA) 大展推出全球首創智慧儀表板，KYMCO 集團董事長柯勝峯表示，這是改變汽機車產業很重要的一個趨勢，事實上，物聯網概念提出來已經很多年卻一直沒有一個很令人驚豔的內容，這次在米蘭展推出，完全顛覆過去對機車的想像，「與會人士都嚇到」。
柯勝峯說，車聯網技術重點不僅僅只有應用，更不是僅將放在汽車上的功能移到機車上，「光是等紅燈這件事，對於機車和汽車的意義都不同」，必須從騎士的角度出發設計出更人性化的功能。
Noodoe 提供以騎士為出發的智慧型體驗，功能包括天氣、智慧羅盤、加油站提醒、手機尋車等，柯勝峯指出，甚至停紅燈時，儀表板可直接切換到網路畫面提醒騎士關於新聞、FB 訊息、未接來電等。他強調，KYMCO 設有研究部門，專門研究消費者現在與未來需求，甚至是去找尋連消費者自己都不知道的需求。
柯勝峯透露最快明年上半年台灣將有新款機車配備 Noodoe 物聯網系統，預計價格僅較一般機款貴 1 萬元以內，先以推廣和普及化為目標。
KYMCO 集團近 5 年營業額持續成長，柯勝峯說，今年營業額將創新高，機車銷售一半內銷、一半外銷，外銷中又有 50% 銷往歐洲，在台營收占比約 50%，台灣仍是最主要的市場。
目前 KYMCO 全台擁有 3800 家經專銷商，銷售市占率約 40%，在競爭仍相當激烈之下，柯勝峯表示，接下來經銷商店頭將翻新，「過去 50 年重心放在生產技術，現在開始，不只是放在產品面，更要積極打造 KYMCO 成為全球知名品牌」。
KYMCO 從代工黑手到開發高手 光陽擦亮MIT招牌
機車在台灣似乎是再普遍不過的交通工具，台灣的機車產業也是從代工日本品牌開始。但如今，台灣的機車品牌早已外銷多國，光陽Kymco在歐洲並且被定義為「Next Honda」，品牌價差只剩5% ，Kymco品牌含金量持續拉高，早已不是以量取勝的平價策略。
優勢競爭 縮小品牌價差
從代工Honda培養技術，再從代工BMW重機厚植品牌實力，Kymco讓世界看到台灣。
台灣三大機車廠中，光陽與三陽早期都是從幫Honda代工開始機車製造之路，台灣機車從代工、自行開發，到建立自有品牌，台灣機車市場除了重型機車外，幾乎都已是國產機車的天下。
甚至台灣的機車廠在與Honda分家，建立自有品牌後，再回頭為Honda、Kawasaki、BMW代工，OEM或是ODM的方式生產、外銷海外市場，開發與製造的品質早已獲得大廠認同。
能夠兼具代工與自有品牌，這也是台灣機車產業獨有的優勢。
與其他產業不同的是，台灣機車產業累績超過50年的實績，每年台灣市場即有60萬到80萬輛的市場規模，機車產業在台灣有綿密的供應鏈體系，以及自行開發、開模的研發實力。
躍上國際 帶動傳統產業
台灣機車走出去，可不只是機車廠走出台灣而已，帶動的是與台灣傳統產業相關的更多就業人口。
也許一般人並不知道，三陽機車在越南市場早已具有優勢，而光陽更是在遙遠的哥倫比亞、德國、法國與西班牙市場都在前三名，遠度重洋並且動輒20%、30%的市占率，為台灣品牌爭光，在以科技產業為顯學的台灣，卻並不為一般人所周知。
光陽工業總經理柯俊斌說，「早期台灣品牌的機車銷往歐美，價差大約與其他知名的品牌有15%到20%的差距，這種價差對我們來說，雖然有不錯的銷售成績，但在獲利表現上，就相當不利」。
提升形象 滿足高性價比
光陽希望將品牌形象，提升到與歐美、日本知名品牌相當的水準，這個努力在這兩年間已經獲得成果。現在光陽品牌的產品售價，比歐美品牌低5%到15%不等，而且已經與Honda的售價拉近。
此外，在德國重機銷售已經獲得很不錯的成績，甚至被稱之為Next Honda，被認為是與Honda同樣具有競爭力、高性價比的品牌。
柯俊斌說，光陽為BMW代工生產兩款重機，原本光陽相當低調，但BMW主動揭示這個資訊，在業界廣為人知。
於是德國許多重機門市除了販賣BMW的重機，也會因為Kymco是幫BMW代工的光陽機車所生產，讓業界認為值得信賴，成為銷售的商品之一。
隨著Kymco在歐陸的銷售時間與數量累積，讓Kymco品牌知名度愈見提升。
一如光陽原先所期待的，如果Kymco與歐美品牌的售價，只差5%以內，以台灣的成本結構來看，就能夠有利潤，也就有能力做廣告宣傳與經營品牌。
從代工到品牌的建立，彰顯的也是台灣產業的競爭力。
機車內銷 重返70萬輛大關
2015年機車內銷總量重新站上70萬輛大關，創下2009年以來新高！其中，光陽去年以超過40％的超高市占率風光15連霸、山葉市占率跨越3成關卡穩居第二、三陽機車也重回成長軌道、摩特動力銷量則大增逾4成增長居冠。
有鑒於原物料成本上揚，加上政府機車舊換新補貼政策上路，市場傳出光陽有意在農曆年後，調漲入門款125cc速克達GP125與V2的價格，加上對手三陽在去年已退出低價機車的競爭，未來5萬有找的便宜125機車，恐將走入歷史。
根據監理所領牌資料，去年12月機車新領牌總數達5.23萬輛、年增14.9％，顯然市場買氣不受進入冬季、天候不佳的影響。在12月機車市場優於預期下，讓2015年全年機車內銷總量，一舉衝破70萬輛大關達70.9萬輛、年增6.24％。而這也是自2008年機車市場站上81.4萬輛高點後，台灣機車市場首次站上70萬輛關卡，顯示經過7年後，市場終於走出金融海嘯的低迷。
展望2016年，受少子化影響，加上北、中、南各大都會區捷運建設推進，及低價機車退場等變數，業者對今年機車內需市場普遍持平看待。
各大主要品牌去年都繳出內銷成長成績單，其中光陽去年以28.48萬輛、市占率40.2％的成績，第15度封王；台灣山葉在多款新車上市，以及積極經營進口重機市場帶動下，去年全品牌機車銷量來到22萬輛的近年新高，市占率增至31％。三陽機車前年底起積極消除終端庫存、停止業績車衝牌政策，去年下半年起開始收效，穩住業績跌勢，2015年機車總銷達11.15萬輛、年增6.15％。
產銷PGO品牌機車的摩特動力，去年全年機車總銷達4.2萬輛，較前年一口氣成長41.3％，市占率首度站上6％，不僅正式確立市場第4強的地位，快速成長的業績，更成為傳統三強嚴加提防的對象。
另值得注意的是，去年台灣最賣的機車產品，是訂價4.98萬元的光陽GP125，共賣出逾8萬輛，單一產品就拿下11％市占率。業者認為，倘若光陽真如市場所傳在年後調漲入門125機車售價，對2016年機車內需市場將帶來一定程度的衝擊。
2014年風光收尾 12月機車內銷 大增逾25％
2014年機車內銷市場在各機車業者積極回補通路庫存下，12月市場 強拉尾盤，新領牌總數4.55萬輛、一口氣大增25.5％，甩開先前連3 月衰退低迷，全年力守66.74萬輛規模，僅較2013年微減0.09％，維 持平盤局面。
展望2015年，業界咸認，機車市場可維持與過去兩年相當的66萬輛 水準；惟業者點名最大變數將來自於三陽，若恢復往日搶攻業績的火 力，預料將再掀價格戰，市場有望放大至70萬輛規模。
其中，龍頭光陽12月賣出近2萬輛機車，較2013年同期一口氣成長 32.6％；全年機車內銷總量達28.36萬輛、年增4.3％，市占率更推升 至42.5％的歷史新高，風光達陣15連霸台灣機車市場。
光陽表示，經過去年10、11月的調整後，經銷通路端的庫存水位壓 低至2.6萬輛以下，明顯低於正常值的3.6萬輛，因此利用12月淡季增 產，回補通路庫存，以因應今年對手可能發動的價格戰。
台灣山葉12月也繳出1.35萬輛的成績，年增15.4％；累計2014年機 車內銷突破20萬輛，市占率30.1％，達成設定目標並站穩市場第二。
三陽則因去年下半年起大幅放慢新車出貨速度，以利經銷通路端出 清庫存，去年全年內銷總量勉強跨過10萬輛門檻，較2013年大減26. 4％。惟三陽去年12月機車內銷量6,235輛、年增16.1％，已出現谷底 反彈跡象。
機車業者分析，受到大眾運輸系統日益普及，及少子化的趨勢影響 ，近年國內機車市場成長鈍化，預估未來幾年市場規模都會維持在6 5萬輛的水準。
由於各家業者對今年預估持平，自家內銷目標設定上也較為保守， 光陽訂出內銷28.5萬輛、外銷25萬輛目標；台灣山葉也訂出20萬～2 1萬輛的平盤目標；市占排名第四的摩特動力企圖心最強，訂出3成的 高成長目標，今年挑戰4萬輛。
至於三陽，今年業績目標尚未出爐。機車業者直言，三陽經半年來 的休息(清庫存)，戰力料已恢復不少，一旦這隻猛虎睡醒，其威力 不容小覷，將成為左右今年機車內需市場走勢的關鍵。
公司簡介
光陽創立於1963年，歷經多年的成長茁壯，不僅對臺灣早期的工業多所建樹，更以勇於創新的精神迎向挑戰。回顧過往，前人的汗水與足跡為光陽奠立堅實穩固的基礎，從過去到現在，每一個光陽人均戰戰兢兢堅守崗位，希望為光陽再再創佳績。正因為有這份體認，光陽不負社會大眾的殷切期望，在歷史年表上寫下光輝燦爛的一頁。
這麼多年來，光陽在眾人的努力下憑著自己的力量以堅持經營理念，通過了無數的挑戰與考驗，領取了一座又一座的獎牌，對光陽而言，這些以汗水換來的榮譽代表著對光陽的肯定與期許，然而，越接近金字塔的頂端，就越知道世界的遼闊，光陽期許成為『全球動力源製造供應者』，並且明白只有『Better than best 』才能再攀高峰，擁抱理想，將光陽打造成為跨世紀的最佳團隊，未來，更將以邁向國際做為前進動力，讓KYMCO的光與熱散發至世界的每個角落創造『有路就有光陽』的新世界、貢獻全人類。
光陽創立於1963年，歷經多年的成長茁壯，不僅對臺灣早期的工業多所建樹，更以勇於創新的精神迎向挑戰。回顧過往，前人的汗水與足跡為光陽奠立堅實穩固的基礎，從過去到現在，每一個光陽人均戰戰兢兢堅守崗位，希望為光陽再再創佳績。正因為有這份體認，光陽不負社會大眾的殷切期望，在歷史年表上寫下光輝燦爛的一頁。
這麼多年來，光陽在眾人的努力下憑著自己的力量以堅持經營理念，通過了無數的挑戰與考驗，領取了一座又一座的獎牌，對光陽而言，這些以汗水換來的榮譽代表著對光陽的肯定與期許，然而，越接近金字塔的頂端，就越知道世界的遼闊，光陽期許成為『全球動力源製造供應者』，並且明白只有『Better than best 』才能再攀高峰，擁抱理想，將光陽打造成為跨世紀的最佳團隊，未來，更將以邁向國際做為前進動力，讓KYMCO的光與熱散發至世界的每個角落創造『有路就有光陽』的新世界、貢獻全人類。
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
沒有留言:
張貼留言