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富田11日登錄興櫃
馬達製造與系統整合大廠富田電機（4590）將於11日登錄興櫃，董事長張金鋒昨（4）日表示，富田除電動車，也積極布局無人機和低軌衛星應用，其中無人機動力馬達預計第4季起出貨，低軌衛星馬達則在試作階段，預訂2025年小批量產。
張金鋒強調，富田持續朝多角化經營，布局航太、軍用、商用、能源、機器人等應用。其中，因應淨零碳排趨勢，富田最新開發的IE4高效率感應馬達、IE5高效率同步伺服馬達等新品，預計12月亮相。
此外，富田也投入機器人用多關節馬達等新產品的研發，後續在機器人產業將有所著墨。
富田和大奪日電動車大單
台灣首例，電動車動力系統打入國際。台灣開發出電動車的「心臟」動力系統後，台系鏈整合有成，由富田電機領銜，攜手和大、中鋼、大亞等大廠，成功打入日本電動車供應鏈，包括馬自達等指標大廠已率先採用台灣產製的電動車動力系統，本季開始出貨。
馬自達此次採用台灣電動車動力系統的車款，是旗下最新款MX30 R-EV增程型電動車。值得注意的是，除了馬自達外，包括歐美知名車廠及另一家日系車廠，也正與台廠洽談合作計畫。
計畫主導廠商富田董事長張金鋒說，目前富田電動車零組件年產能可達200萬套，其中動力系統年產能約4萬套，未來因應訂單需求，最大產能將逐步擴增至20萬套。
供應鏈夥伴、和大集團董事長沈國榮表示，這是日本車廠電動車第一次採用由台灣生產的動力系統，對台灣發展電動車產業來說是重要的里程碑，也顯示台灣供應鏈已趨完整成熟，且獲得國際大廠信賴。
「現在除了電池之外的所有零組件，台灣都已經可以供應」沈國榮說，尤其在富田的主導下，電動車的心臟動力系統也成功整合，這對全球電動車產業是一項重大宣示，代表台灣電動車產業已具備打國際盃的實力。
富田成功整合的電動車動力系統（Powertrain），擁有18項發明專利，參與合作廠商除了富田供應馬達之外，還包括中鋼（矽鋼片）、和大（減速、差速系統）、大亞（銅線）、倉佑（剎車系統）、康舒（驅動器電力電子系統）等。張金鋒表示，富田擁有豐富的電動車用馬達生產經驗，在銅鑼園區建立台灣首條車用馬達、驅動器、控制器「三合一」模組產線，逐步累積電動車動力系統的整合能量。
如今最新開發的電動車動力系統，強調「七合一」包括整合馬達、齒輪箱、發電機、變頻器、逆變器、降壓器及差速器等，體積更小，且直驅一體，可以滿足電動車輕量化及客製化需求，更具市場競爭力。
隨著電動車動力系統的成功整合，富田也啟動股票上市作業，預計明年登錄興櫃。富田資本額4.5億元，主要法人股東包括中鋼、開發金、中信金、大亞及日本豐田通商等，合計持股逾三成，其中，中鋼持股近二成，為最大股東。
總部設在竹科銅鑼園區的富田，去年合併營收19.74億元、年增16.4%，今年前七月合併營收11.50億元、年增12.1%；隨著電動車動力系統自第3季開始出貨，預估全年營收上看30億元歷史新高，明年目標挑戰50億元。
電動車最新材料製程 富田成功開發
台灣最早投入電動車動力心臟並打入國際大車廠供應鏈的富田電機，去（2020）年銅鑼廠區二期土建加設備投資20億元、10月開始規畫廠房智慧自動化製程及設備導入，一度傳出是要迎接日本大車廠的訂單。2021年元旦，富田董座張金鋒受訪解釋疑團，指對象並非日本三大車廠，而是一家中型車廠。
張金鋒表示，富田與該日本車廠合作，僅一個動力系統項目日方就砸約10億元新台幣，研發測試將會經過五個階段，預計今年12月面市，富田9月開始量產。為此專案富田則投入近70人的專門團隊，並帶動台灣的相關供應鏈，僅第二階供應商就有五家上市公司入列；日本車廠對富田第二階、第三階的供應商擁有管理資格，產品一概需要經過車廠認證，因此日方也準備派員常駐富田廠區。
富田銅科廠第二期僅設備則已投資3億5千萬元新台幣，以新製程、新技術、新設備進行規劃，並設立戰情室，加入人工智慧、MES系統，人力方面也增加將近十倍，以確保通關日本車廠的嚴苛產線認證。
在提供T廠電動車新系統需求方面，富田開始以台灣在地新材料導入最新製程，取代日本模內膠合的專利技術，也是目前全球電動車最新的材料製程。張金鋒說，「除日本外，其他國家還很少見，而日本也是首度將此材料運用在電動車上」。富田的專利技術在於「同樣的體積之下，整個動力系統的堆疊力更為扎實」，現已有兩個機種完成認證，未來有望引領全球。
富田雖然從家族企業蛻變為股東制，但表明不以上市為目標，張金鋒希望順勢而為、做好目前的工作，「當時跟電動車T廠合作，就因為廠區不夠大，T廠才外求，非常可惜」，所以最重要的就是將銅科廠的效益發揮至最大化。
富田電機2020年受到新冠肺炎疫情及動力系統改款的影響，儘管業績仍有3％～5％微幅成長，但不如預期。
張金鋒說，預計今（2021）年的產量會增加，除了新車種會量產，也將拿下T牌上海廠訂單，粗計今年可以拿到40至50萬套訂單，比去（2020）年至少雙倍增長。而富田的傳統馬達也正好面臨周期性的改款，訂單量數呈合理遞減，更利於庫存管理，2021年會加快研發更精進的馬達，承接新款訂單。
富田電機 電動車產業的心臟
電動車動力馬達製造龍頭富田電機，位於銅鑼科學園區的一期新廠將於23日落成營運，集團同步歡慶30歲生日。董事長張金鋒宣布，富田在銅鑼科學園區打造國內最大的電動車動力系統製造基地正式啟動。
供應鏈完整朝向整車領域發展
另外，富田也接獲日本知名車廠電動大巴委託開發案，此案除了大巴底盤之外，包括動力系統、車體等，全由富田領軍的策略聯盟廠商承做，預計1年內完成300KW（千瓦）CityBus開發，未來並將在台灣落地生產，外銷日本、東南亞市場。
事實上，富田稍早和馬來西亞車廠合作，已成功開發一款2.6噸電動小貨車，這款電動小貨車擁有150KW、200匹馬力，預計明年上路。
業界表示，日本電動大巴的委託開發案，代表富田在電動車動力系統的實力已被國外大廠所肯定，也展現台灣電動車關鍵零組件供應鏈趨於完整，可進一步朝整車領域發展，值得政府正視。
總部設在神岡豐洲工業園區的富田，今年成立30周年，公司資本額3.35億元，員工280人，去年集團共生產33萬顆各類馬達與電動車動力馬達，營收13.6億元，每股稅後純益逾8元，獲利表現亮眼。
富田規模雖不大，但在全球電動車業界卻是赫赫有名，目前為電動車領導品牌特斯拉（Tesla）最大的動力馬達生產基地，每年供應超過22萬顆動力馬達給特斯拉，另外美國知名電動越野機車品牌也是大客戶。
業界說，要是少了這顆心臟，電動車將動不了，只能是車庫裡的裝飾品；而掌握關鍵技術的富田，也堪稱為台灣中小企業的隱型冠軍，不僅日本大車廠電動車部門主管主動登門拜訪，就連中鋼也投資入股。
產品完善伺服馬達領導品牌
張金鋒說，富田在電動車動力馬達布局已久，系列產品最完整，從最小的50瓦電動助力自行車，到300KW、約400匹馬力的電動大巴，09-38826-852張r，甚至特斯拉Model X休旅車所需300至700匹動力馬達都有。其實，除了電動車動力馬達，富田也是伺服馬達領導品牌，產品主要供應鋼鐵、造紙及橡塑膠等產業設備廠，應用領域涵蓋產業設備自動化與高精度控制。
電動車等新能源車已成為市場趨勢，張金鋒說，除了特斯拉引領電動車話題，德國預計2030年禁止燃油車上路，日本也計畫2050年跟進，市場商機龐大，台灣不能缺席。
為掌握商機，富田也加速擴建新廠計畫，並在經濟部與科技部支持下，順利進駐銅鑼科學園區設廠，後續計畫邀集相關供應鏈廠商，「做伙」建立國內最大的電動車動力系統生產基地。
目前，富田在銅鑼園區共使用7.5公頃土地，其中一期新廠占地3公頃，共投資5億元興建二棟生產廠房及一座特斯拉電動車快充站，規畫年產50萬顆電動車馬達。
銅鑼二期廠預計第3季發包，總投資達20億元，規畫三棟連棟式廠房及營運總部、宿舍等設施，預計2020年完工投產，年產100萬顆電動車動力馬達；而富田預計5年後集團營業額可達70億元，穩居電動車動力馬達製造龍頭。
黑手起家的他 讓特斯拉電動車動起來
黑手起家的張金鋒，在台中神岡創立富田電機公司30年，為了做客製化馬達，曾買10多輛汽車改裝，引進認證機制，跟世界電動車大廠特斯拉合作11年，掌握製程關鍵，成為唯一授權的專業馬達供應商，到2017年底可供應80萬顆馬達，是電動車界的當紅炸子雞。
張金鋒說，二專畢業後，就到東元電機公司上班，快速累積實務經驗，後來相中馬達產業，與家人募資400萬租地蓋廠房，money826852民國85年起，開始將產品登記認證。他深知馬達事業以後一定要走向這條路，找來專業好手林田獎擔任公司要角，替公司爭取不少獎項，如第18屆小巨人獎，特斯拉公司的全球最佳供應商。
張金鋒表示，目前已發展到第四代電動車馬達，不惜重資花在研發上面，員工記錄實測資料包括電池、溫度、續航力等，絲毫不能有誤差，現在碰到轉型階段，一切都準備在別人的前面，才能應付突如其來的變化。
董事長特助林田獎說，產品特質是量少、交期短、研發多，所以相當看重研發、技術人才，近年來積極找尋各校高中職建教合作，盼能培養基層員工，公司也喊出2018年將上市櫃，未來將需要更多人才加入。至今已發展出三個廠、200多位員工，連麗寶集團也看好入股，中鋼已合資當董事會的股東。
張金鋒有個不為人知的故事，他愛好姓名學、八字，自己改過名字，連下屬同仁的命格，他都會挑選，談到公司營運能蒸蒸日上，一切還是專業掛帥啦。
公司簡介
富田電機秉持「創新、熱忱、誠信」的經營理念，堅持走自創品牌FUKUTA路線來貫徹「為傳統動力添新價值觀」，並致力於產品的推陳出新，以創新來滿足客戶多樣化需求，以迅速、確實、品質給予顧客充份信賴的安全感，富田電機是您最佳的策略合作夥伴。
台灣首例，電動車動力系統打入國際。台灣開發出電動車的「心臟」動力系統後，台系鏈整合有成，由富田電機領銜，攜手和大、中鋼、大亞等大廠，成功打入日本電動車供應鏈，包括馬自達等指標大廠已率先採用台灣產製的電動車動力系統，本季開始出貨。
馬自達此次採用台灣電動車動力系統的車款，是旗下最新款MX30 R-EV增程型電動車。值得注意的是，除了馬自達外，包括歐美知名車廠及另一家日系車廠，也正與台廠洽談合作計畫。
計畫主導廠商富田董事長張金鋒說，目前富田電動車零組件年產能可達200萬套，其中動力系統年產能約4萬套，未來因應訂單需求，最大產能將逐步擴增至20萬套。
供應鏈夥伴、和大集團董事長沈國榮表示，這是日本車廠電動車第一次採用由台灣生產的動力系統，對台灣發展電動車產業來說是重要的里程碑，也顯示台灣供應鏈已趨完整成熟，且獲得國際大廠信賴。
「現在除了電池之外的所有零組件，台灣都已經可以供應」沈國榮說，尤其在富田的主導下，電動車的心臟動力系統也成功整合，這對全球電動車產業是一項重大宣示，代表台灣電動車產業已具備打國際盃的實力。
富田成功整合的電動車動力系統（Powertrain），擁有18項發明專利，參與合作廠商除了富田供應馬達之外，還包括中鋼（矽鋼片）、和大（減速、差速系統）、大亞（銅線）、倉佑（剎車系統）、康舒（驅動器電力電子系統）等。張金鋒表示，富田擁有豐富的電動車用馬達生產經驗，在銅鑼園區建立台灣首條車用馬達、驅動器、控制器「三合一」模組產線，逐步累積電動車動力系統的整合能量。
如今最新開發的電動車動力系統，強調「七合一」包括整合馬達、齒輪箱、發電機、變頻器、逆變器、降壓器及差速器等，體積更小，且直驅一體，可以滿足電動車輕量化及客製化需求，更具市場競爭力。
隨著電動車動力系統的成功整合，富田也啟動股票上市作業，預計明年登錄興櫃。富田資本額4.5億元，主要法人股東包括中鋼、開發金、中信金、大亞及日本豐田通商等，合計持股逾三成，其中，中鋼持股近二成，為最大股東。
總部設在竹科銅鑼園區的富田，去年合併營收19.74億元、年增16.4%，今年前七月合併營收11.50億元、年增12.1%；隨著電動車動力系統自第3季開始出貨，預估全年營收上看30億元歷史新高，明年目標挑戰50億元。
電動車最新材料製程 富田成功開發
台灣最早投入電動車動力心臟並打入國際大車廠供應鏈的富田電機，去（2020）年銅鑼廠區二期土建加設備投資20億元、10月開始規畫廠房智慧自動化製程及設備導入，一度傳出是要迎接日本大車廠的訂單。2021年元旦，富田董座張金鋒受訪解釋疑團，指對象並非日本三大車廠，而是一家中型車廠。
張金鋒表示，富田與該日本車廠合作，僅一個動力系統項目日方就砸約10億元新台幣，研發測試將會經過五個階段，預計今年12月面市，富田9月開始量產。為此專案富田則投入近70人的專門團隊，並帶動台灣的相關供應鏈，僅第二階供應商就有五家上市公司入列；日本車廠對富田第二階、第三階的供應商擁有管理資格，產品一概需要經過車廠認證，因此日方也準備派員常駐富田廠區。
富田銅科廠第二期僅設備則已投資3億5千萬元新台幣，以新製程、新技術、新設備進行規劃，並設立戰情室，加入人工智慧、MES系統，人力方面也增加將近十倍，以確保通關日本車廠的嚴苛產線認證。
在提供T廠電動車新系統需求方面，富田開始以台灣在地新材料導入最新製程，取代日本模內膠合的專利技術，也是目前全球電動車最新的材料製程。張金鋒說，「除日本外，其他國家還很少見，而日本也是首度將此材料運用在電動車上」。富田的專利技術在於「同樣的體積之下，整個動力系統的堆疊力更為扎實」，現已有兩個機種完成認證，未來有望引領全球。
富田雖然從家族企業蛻變為股東制，但表明不以上市為目標，張金鋒希望順勢而為、做好目前的工作，「當時跟電動車T廠合作，就因為廠區不夠大，T廠才外求，非常可惜」，所以最重要的就是將銅科廠的效益發揮至最大化。
富田電機2020年受到新冠肺炎疫情及動力系統改款的影響，儘管業績仍有3％～5％微幅成長，但不如預期。
張金鋒說，預計今（2021）年的產量會增加，除了新車種會量產，也將拿下T牌上海廠訂單，粗計今年可以拿到40至50萬套訂單，比去（2020）年至少雙倍增長。而富田的傳統馬達也正好面臨周期性的改款，訂單量數呈合理遞減，更利於庫存管理，2021年會加快研發更精進的馬達，承接新款訂單。
富田電機 電動車產業的心臟
電動車動力馬達製造龍頭富田電機，位於銅鑼科學園區的一期新廠將於23日落成營運，集團同步歡慶30歲生日。董事長張金鋒宣布，富田在銅鑼科學園區打造國內最大的電動車動力系統製造基地正式啟動。
供應鏈完整朝向整車領域發展
另外，富田也接獲日本知名車廠電動大巴委託開發案，此案除了大巴底盤之外，包括動力系統、車體等，全由富田領軍的策略聯盟廠商承做，預計1年內完成300KW（千瓦）CityBus開發，未來並將在台灣落地生產，外銷日本、東南亞市場。
事實上，富田稍早和馬來西亞車廠合作，已成功開發一款2.6噸電動小貨車，這款電動小貨車擁有150KW、200匹馬力，預計明年上路。
業界表示，日本電動大巴的委託開發案，代表富田在電動車動力系統的實力已被國外大廠所肯定，也展現台灣電動車關鍵零組件供應鏈趨於完整，可進一步朝整車領域發展，值得政府正視。
總部設在神岡豐洲工業園區的富田，今年成立30周年，公司資本額3.35億元，員工280人，去年集團共生產33萬顆各類馬達與電動車動力馬達，營收13.6億元，每股稅後純益逾8元，獲利表現亮眼。
富田規模雖不大，但在全球電動車業界卻是赫赫有名，目前為電動車領導品牌特斯拉（Tesla）最大的動力馬達生產基地，每年供應超過22萬顆動力馬達給特斯拉，另外美國知名電動越野機車品牌也是大客戶。
業界說，要是少了這顆心臟，電動車將動不了，只能是車庫裡的裝飾品；而掌握關鍵技術的富田，也堪稱為台灣中小企業的隱型冠軍，不僅日本大車廠電動車部門主管主動登門拜訪，就連中鋼也投資入股。
產品完善伺服馬達領導品牌
張金鋒說，富田在電動車動力馬達布局已久，系列產品最完整，從最小的50瓦電動助力自行車，到300KW、約400匹馬力的電動大巴，09-38826-852張r，甚至特斯拉Model X休旅車所需300至700匹動力馬達都有。其實，除了電動車動力馬達，富田也是伺服馬達領導品牌，產品主要供應鋼鐵、造紙及橡塑膠等產業設備廠，應用領域涵蓋產業設備自動化與高精度控制。
電動車等新能源車已成為市場趨勢，張金鋒說，除了特斯拉引領電動車話題，德國預計2030年禁止燃油車上路，日本也計畫2050年跟進，市場商機龐大，台灣不能缺席。
為掌握商機，富田也加速擴建新廠計畫，並在經濟部與科技部支持下，順利進駐銅鑼科學園區設廠，後續計畫邀集相關供應鏈廠商，「做伙」建立國內最大的電動車動力系統生產基地。
目前，富田在銅鑼園區共使用7.5公頃土地，其中一期新廠占地3公頃，共投資5億元興建二棟生產廠房及一座特斯拉電動車快充站，規畫年產50萬顆電動車馬達。
銅鑼二期廠預計第3季發包，總投資達20億元，規畫三棟連棟式廠房及營運總部、宿舍等設施，預計2020年完工投產，年產100萬顆電動車動力馬達；而富田預計5年後集團營業額可達70億元，穩居電動車動力馬達製造龍頭。
黑手起家的他 讓特斯拉電動車動起來
黑手起家的張金鋒，在台中神岡創立富田電機公司30年，為了做客製化馬達，曾買10多輛汽車改裝，引進認證機制，跟世界電動車大廠特斯拉合作11年，掌握製程關鍵，成為唯一授權的專業馬達供應商，到2017年底可供應80萬顆馬達，是電動車界的當紅炸子雞。
張金鋒說，二專畢業後，就到東元電機公司上班，快速累積實務經驗，後來相中馬達產業，與家人募資400萬租地蓋廠房，money826852民國85年起，開始將產品登記認證。他深知馬達事業以後一定要走向這條路，找來專業好手林田獎擔任公司要角，替公司爭取不少獎項，如第18屆小巨人獎，特斯拉公司的全球最佳供應商。
張金鋒表示，目前已發展到第四代電動車馬達，不惜重資花在研發上面，員工記錄實測資料包括電池、溫度、續航力等，絲毫不能有誤差，現在碰到轉型階段，一切都準備在別人的前面，才能應付突如其來的變化。
董事長特助林田獎說，產品特質是量少、交期短、研發多，所以相當看重研發、技術人才，近年來積極找尋各校高中職建教合作，盼能培養基層員工，公司也喊出2018年將上市櫃，未來將需要更多人才加入。至今已發展出三個廠、200多位員工，連麗寶集團也看好入股，中鋼已合資當董事會的股東。
張金鋒有個不為人知的故事，他愛好姓名學、八字，自己改過名字，連下屬同仁的命格，他都會挑選，談到公司營運能蒸蒸日上，一切還是專業掛帥啦。
公司簡介
富田電機秉持「創新、熱忱、誠信」的經營理念，堅持走自創品牌FUKUTA路線來貫徹「為傳統動力添新價值觀」，並致力於產品的推陳出新，以創新來滿足客戶多樣化需求，以迅速、確實、品質給予顧客充份信賴的安全感，富田電機是您最佳的策略合作夥伴。
公司基本資料
| 統一編號 | 22802861 訂閱 |
| 公司狀況 | 核准設立 「查詢最新營業狀況請至 財政部稅務入口網 」 |
| 公司名稱 | 富田電機股份有限公司 Google搜尋 (出進口廠商英文名稱：FUKUTA ELECTRIC & MACHINERY CO., LTD.) 「國貿局廠商英文名稱查詢(限經營出進口或買賣業務者)」 |
| 章程所訂外文公司名稱 | FUKUTA ELECTRIC & MACHINERY CO., LTD. |
| 資本總額(元) | 600,000,000 |
| 實收資本額(元) | 400,000,000 |
| 代表人姓名 | 張金鋒 |
| 公司所在地 | 臺中市神岡區豐洲里豐工南路18號 電子地圖 |
| 登記機關 | 臺中市政府 |
| 核准設立日期 | 077年04月01日 |
| 最後核准變更日期 | 108年07月01日 |
| 複數表決權特別股 | 無 |
| 對於特定事項具否決權特別股 | 無 |
| 特別股股東被選為董事、監察人之禁止或限制或當選一定名額之權利 無 | |
| 所營事業資料 | CC01010 發電、輸電、配電機械製造業 CB01010 機械設備製造業 CC01990 其他電機及電子機械器材製造業 CD01030 汽車及其零件製造業 CD01040 機車及其零件製造業 CA01120 銅鑄造業 CA03010 熱處理業 ZZ99999 除許可業務外，得經營法令非禁止或限制之業務 |
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