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2017年7月5日 星期三

長榮航宇精密- 長榮航宇 率台航太產業起飛

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長榮航宇 率台航太產業起飛

長榮航宇精密多年來引領台灣在桃園與中南部的航太產業鏈成型,今年接單能見度更大幅提升,昨(4)日行政院長林全到廠區參訪,對於其製造能量備感驚豔,表示自己看到比原先設想還更多值得看的內容,期待台灣的航太產值與競爭地位將持續攀升。

長榮航宇董事長劉禎氣指出,在2015年底進入量產以前,實際上過去10年已從長榮航太醞釀國際級製造能量,至今已擁有發動機零組件的燃燒機匣、擴散器等近160項,還有機體零組件的貨機防撞牆、主貨艙門及其他機體零組件,本月將交出首架波音737的貨艙門,預計今年營業額超越7億元,持續邁向新的里程碑。

林全表示,看見長榮航宇願意將部分製造交給別人來做,這是大器而有遠見的做法,任何人的成功都不是一個人,而是一群人,透過建立產業鏈規模,讓彼此互相合作,而非壓榨對方,利潤共享且形成團隊,把市場大餅做得更廣,這正是台灣許多還沒有長大的企業值得思考的方式。

林全指出,自己對航太產業有很多期待,對照鄰近韓國、日本過往為何要強力推動汽車產業,因為它可以帶動周邊製造廠商的商機,台灣現在積極要做的航太產業具有相同功能,附加價值甚至超越汽車產值是無庸置疑的。

去年台灣的航太營業額正式突破1,000億元,未來預估每年複合成長率達10%,尤其將來長宇精密扮演龍頭角色,持續引領國內航太產業聚落升級。昨日陪同參訪的桃園市長鄭文燦也表示,桃園航空程計畫中的產專區,將優先提供給航太工業與倉儲物流,靠近機場旁邊即可展開維修業務,可望大幅提升效益。

目前長榮航宇第一製造工廠占地9,500平方米,可同時容納三條結構件組裝生產線及其支援設備,但劉禎氣指出,接單非常熱絡,光靠現有廠房無法全數自己生產,因此長榮航宇專攻高端製程,同時讓下游供應鏈來承作,誓言做到「說到航太就想到台灣」。

今年長榮航宇與波音已完成767 Rigid Cargo Barrier案簽約,全案預計55架,也參與奇異公司大型標案取得81項訂單,啟動後合約期間將排至2022年,同時在進行中的還包含供應奇異公司逾百項發動機產品,並針對新一代LEAP省油發動機的燃燒機匣與擴散器,簽訂長達6年的開發製造合約,已自2016年開始量產,而與波音777貨機防撞牆合約也排至2019年。


長榮航宇精密開幕 生產飛機發動機零件
2012年11月在桃園縣觀音鄉成立的長榮航宇精密公司,今天正式開幕,在一期廠房產線和產能逐步入軌道後,預計明年初再啟動二期廠房興建工程,目前GE引擎、波音公司的訂單穩定。

長榮航空轉投資的長榮航宇精密公司今天在桃園觀音正式開幕,長榮集團副總裁林榮華、長榮航空董事長張國煒共同主持開幕儀式,桃園市長鄭文燦、GE公司亞洲區採購總經理Neil Walker、波音商用飛機駐中國大陸副總裁Ian Chang等貴賓與會。

長榮航空表示,長榮航宇精密位於觀音工業區,2012年11月成立,第一期廠房面積為1萬7600平方公尺,在今年初完工後陸續導入各式新穎設備,經過數月的測試後,生產線產能逐步由長榮航太轉移至長榮航宇精密。

今天正式開幕後,正式宣告進入量產階段,為了因應未來市場需求,同時宣布將於明年初再啟動第二期廠房興建工程,面積為1萬5700平方公尺。

長榮航空指出,長榮航宇精密在今天的開幕儀式中啟用造價高達新台幣2億元,台灣唯一的自動鉚釘機,最大製造工件可達長12公尺、寬3.5公尺,每分鐘可完成18個鉚釘或15個螺栓裝置,最大輸出力量高達1600磅,這項設備可以因應各種弧形角度的作業需求,延伸大型結構組裝核心能量。

此外,長榮航宇精密也引進世界各國先進的工具機,包括自美國導入複合材料真空熱壓爐設備,跨入複合材料產品製造,以迎合飛機製造商大量使用複合材料的趨勢,以及自德國引進電子束焊機,可以在真空環境下隔空燒焊厚度達100mm的鋼板或是厚度300mm的鋁合金,是製造引擎關鍵零組件的必需機具。

長榮航空指出,長榮航宇精密主要生產飛機及發動機零件及組裝,目前除了供應奇異公司100多項發動機產品外,針對新一代LEAP省油發動機的燃燒機匣與擴散器,已簽訂長達6年的開發製造合約,預計2016年可開始量產。

在與波音公司合作方面,波音777貨機的防撞牆合約訂單已排至2019年,目前已出貨15組,單一產品在公司營收貢獻度比重達20%,並且已取得一些787的小零件製造訂單,未來也將積極爭取切入B737、B777、B787、A321NEO等新一代客機零組件供應鏈。

長榮航空依波音公司最新的預估,未來20年全球航太產值高達5.57兆美元(約新台幣183兆元),長榮航宇精密積極與台大工學院、明志科大、虎尾科大等學校及工業技術研究院攜手合作,除了提升研發與設計能力外,也可培育航太科技人才。


長榮航宇 獲波音防撞牆新訂單
長榮航空(2618)旗下的「長榮航宇」成為全球首家拿下波音777貨機防撞牆的新訂單,連同長期的引擎訂單等,預計今年全年營收目標上看4億元,明年營收倍增,長期資本支出將達10多億元,5年內朝著損益兩平目標前進。

長榮航空是國內航空業者中布局航太動作最積極,長榮航旗下轉投資與航太產業相關者包括有長榮航太、長榮航宇精密,長榮航宇新廠2月正式啟用,今年效益將會開始顯現。長榮航宇總經理黃南宏今天指出,目前引擎相關零件的銷售還是主要營收來源,隨著波音777貨機防撞牆開始出貨,而且出貨量愈來愈多,由每月出貨1片防撞牆,今年開始出貨量會攀升到每月2-3片產品。

長榮航宇於2012年11月成立,2013年開始興建新廠房,主要生產的產品包括航空器機體組裝及零件,原來資本額為8億元,後來持續增資,目前股本為18億元。隨著長榮航宇成功拿下波音777貨機防撞牆訂單,成為全球唯一供應商,未來長榮航宇的營運出現新動能,也將推動第二期的廠房擴建計畫。

黃南宏進一步表示,目前長榮航宇的引擎零件主要出貨機型包括777、737、747等,產品項目約100多種相關零組件產品;已經接獲的在手訂單約1.5億美元,簡單的講,已經有1.5億美元的零件在未來會陸續出貨,未來還會爭取1億美金的訂單,這個部分也期望能於年底落袋。


長榮航宇 再吃1億美元訂單
長榮航宇精密董事長王宜恭昨(20)日指出,除了目前已到手的1.5億美元(新台幣47億)訂單(包括波音防撞牆及奇異發動機等)之外,今年可再接到波音5、6年的長期訂單1億美元。

長榮航宇總經理黃南宏也表示,目前主要兩大客戶為奇異及波音,其中,奇異(GE)占公司營收7成,波音近20%,另1成為其他廠商,目前正在爭取波音、空中巴士及勞斯萊斯等訂單,若進來1億美元波音訂單,未來奇異及波音兩大客戶對營收貢獻將平分秋色。

對於未來飛機機體產品及未來規畫,長榮航宇表示,一廠目前產品B777貨機防撞牆組裝件,近期將導入全新鉚釘機組裝設備,延伸大型結構組裝核心能量,及導入複合材料熱壓爐設備,跨入複合材料產品製造,並爭取切入B737、B777、B787、A321NEO等新一代客機零組件供應鏈。

至於發動機零件製造及未來規畫方面,現有100多項發動機產品,並與奇異針對新一代省油發動機LEAP的燃燒匣與擴散器,簽訂6年開發製造合約,以提升核心生產技術,為未來業務拓展為好的基礎。

長榮航宇精密與漢翔營運業務最接近,黃南宏期許未來與漢翔是相輔相成,在航太工業製造也將各發展不同強項,奇異及波音等國際大廠下單,應也會有所區隔。


公司簡介
民航事業首重提供安全的服務,飛行安全除了靠日常航機維修保養工作的確實執行,航機上各零組件的製造與組裝品質亦扮演重要角色,長榮集團為提升飛航安全與航太產業之競爭力,於2012年正式成立「長榮航宇精密公司」,主要業務為飛機零組件之製造與組裝,廠址位於桃園縣觀音工業區。

長榮航宇精密公司秉持著長榮集團「挑戰、創新、團隊」之企業文化精神,持續引進各種專業管理方法以增進公司效率及激勵員工潛能,以期塑造一個鼓勵創新、團隊合作、重視安全品質及勇於挑戰的企業環境與文化。


公司基本資料
統一編號53953316
公司狀況核准設立   (備註)
公司名稱長榮航宇精密股份有限公司 
工商憑證申請」 「工商憑證開卡」 廠商英文名稱查詢(限經營出進口或買賣業務者) 
資本總額(元)3,000,000,000
實收資本額(元)1,800,000,000
代表人姓名王宜恭
公司所在地臺北市中山區長安東路2段117號8樓    GPS電子地圖
登記機關經濟部商業司
核准設立日期101年11月23日
最後核准變更日期104年07月17日
所營事業資料
(新版所營事業代碼對照查詢)
CD01060  航空器及其零件製造業
ZZ99999  除許可業務外,得經營法令非禁止或限制之業務

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