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2017年4月17日 星期一

台塑鋰鐵材料科技- 台塑鋰鐵電池 居然用在想不到的地方

未上市股票撮合,0938-826-852 張先生

台塑鋰鐵電池 居然用在想不到的地方
結合台塑集團10個部門科技及自產物料,研發出「台塑鋰鐵智慧型啟動電池」,適用於大小車輛,由於放電量大、重量輕,意外受改裝車、賽車界高度歡迎,未料連美國剪草機業者都想用。

台塑集團2008年投資設立「台塑鋰鐵材料科技股份有限公司」,2012年再成立動力電池小組,專注鋰鐵電池模組的研發,目前已將氧化鋰鐵磷原料擴展至車用啟動電池及煞停「啟動電池」;電動搬運車(西螺果菜市場搬運車)、高爾夫球車、無人搬運車、堆高機等「動力電池」;以及家庭用、工廠用、公用照明等「儲能電池」。

台塑貨運董事長陳勝光表示,鋰鐵電池的生產材料全數來自集團內部資源,包括電芯材料來自台塑鋰鐵氧化鋰鐵磷正極粉材、台塑電解液;電池外殼、塑膠原料、IC電路板等全由南亞公司不同部門支援;最後由台塑貨運電池組生產,台宇汽車銷售,充分結合台塑集團10家相關部門科技和自產物料。

陳勝光指出,台塑鋰鐵電池已通過聯合國航空運輸規範、CE歐盟指令、日本PSE安全要求和台灣CNS安全要求,不但安全度高,且耐用十年,可在攝氏零下20度到25度的環境下啟動,性能大幅超越市佔最大的鉛酸電池,目前正在尋求量產下的品質穩定和成本下降。

陳勝光透露,原本鋰鐵電池適用於大小車輛,但無意間卻發現,改裝車和賽車界高度歡迎台塑鋰鐵啟動電池。在改裝車方面,特別是年輕人喜歡安裝超重低音音響及各種影音設備的跑車更需要12伏特60安培的電池,出電量大,甚至可以代替要價不菲的高電容,相當划算。

對於賽車來說,這款鋰鐵電池的重量只有傳統鉛酸電池的1/3,重量減輕,車輛跑得更快,因此也頗受歡迎。

讓人意想不到的是,美國傳統的電動剪草機使用油料與馬達,使用中噪音極大,干擾鄰居生活安寧甚深,因此剪草機業者看上這款電池,打算引進成為極安靜的剪草機,再也不會吵到鄰居。


台塑、永裕擴產 搶綠能商機
擴大綠能應用布局,台塑、永裕近年除積極耕耘新能源汽車電池、儲能商機外,並蓄勢開展兩岸基礎建設LED照明、電動船、運動機能材料版圖,以強化綠能競爭利基。為此,台塑鋰鐵每月400公噸產能已供不應求,內部規畫在觀音工業區建新廠。

因應全球節能減碳趨勢,台塑集團近年綠能布局瞄準太陽能、風力及電池材料、電解液及LED等五大領域,表現漸收成效。今年電池材料獲利加速推進、LED轉虧為盈,新能源商機持穩發酵。

台塑鋰鐵材料科技公司(FEMT)研發的鋰鐵電池正極材料,近年成功耕耘兩岸電動巴士、小工具機、堆高機及高爾夫球場電動車,並成功獲得大陸前三大電池廠國軒高科青睞。

永裕旗下新永裕精研、生產電動車鋰電池專用快充快放原料,除已連二年穩步盈餘貢獻,去年下半年度再推出級別不同新產品提供客戶更多選擇,經客戶驗證完成後,已開始出貨,增添營運新動能。


報佳音 台塑電池材料 獲陸廠加持
台塑集團兩岸綠能佈局報佳音!台塑鋰鐵材料科技公司(FEMT)研發的鋰鐵電池正極材料,近年成功耕耘兩岸電動巴士、小工具機、堆高機及高爾夫球場電動車,並成功獲得大陸前三大電池廠國軒高科青睞,營運蓄勢擴大。

 尤其,台塑與日本三井化學在大陸寧波合資成立的電解液廠正式投產,也打入國軒高科供應鏈。為表達兩集團強勢結盟,國軒高科董事長李縝今年更帶領百名團隊,大陣仗參與台塑集團運動會。

 隨著中國新能源汽車高速增長,近年國軒高科電池業務不斷擴大,產品已被北京新能源汽車、上汽大通、江淮汽車、金龍汽車、中通客車、安凱汽車等車企廣泛應用,成為動力電池領域的領先企業。

 國軒高科2015年營收25億元人民幣、獲利逾8億元人民幣。今年上半年公司動力鋰電池業務實現營業收入近20億元人民幣,毛利率高達50.34%。

 台塑集團表示,中國大陸2017年動力電池行業規範意見稿,未來產能優勢、技術優勢企業勝出,利好鋰電池龍頭,行業集中度提升。根據中國工信部發布《汽車動力電池行業規範條件》,目前企業擴產計劃預期能達要求的有比亞迪、CATL及國軒高科。

 在達標企業較少,行業產能門檻提高及加速行業整合的趨勢下,具規模及技術優勢企業受益明顯。影響所及,集團電池材料、電解液業務也連動推進。

 台塑鋰鐵近年兩岸新能源布局活絡積極,除耕耘兩岸電動車,並結合台塑貨運公司切入高效能環保電池模組市場,鎖定汽車啟動電池、儲能系統、工業用電池模組,營運持穩放大。在2015年轉虧為盈後,穩步朝獲利高速衝刺階段邁進。

 此外,台塑與日本三井化學攜手合資寧波鋰電池電解液廠已正式量產,初期年產1,500噸;2期工程也正如火如荼展開,預計2017年底開出,總年產規模提升到5,000噸。


台塑攻新太陽能電池
台塑將開發新型太陽能電池—染料敏化太陽能電池,高雄仁武廠興建實驗工廠已接手工研院技術移轉後的研發,台塑規劃未來應用面將不走大型發電廠模式,改以居家、3C等創新應用領域,打造藍海市場,產品明年可上市。

經濟部能源局估計,染敏太陽能電池市場年產值可望達到300億元。

台塑集團跨足環保綠能產業逾十年,從安心食品到鋰鐵電池,現階段朝向染敏太陽能電池開發,台塑在化工產業根基深厚,透過化學材料反應,開發新型太陽能電池,是國內唯一可以一條龍方式生產的廠商。

面對現階段太陽能電池景氣低迷,台塑表示,這是長期投資,絕不會改變布局綠能的決心。

經濟部為發展石化產業高值化,期盼國內廠商提升附加價值,台塑獲得工研院技轉之後,將與學界合作繼續開發。

台塑表示,關鍵技術在於染料研發,目前產生的化學反應尚未達到經濟規模的轉換效率。一般多晶矽生產的太陽能電池,光能轉換成電能的效率約18%至22%間,染敏太陽能電池的轉換效率目前仍低於這個範圍。

根據能源局掌握的國外資訊,染敏太陽能電池的轉換效率在10%以內。

此外,台塑也提到,染敏太陽能電池的每度發電成本仍高,約為目前售電價的四至五倍。2013年台灣工業用電均價約2.7元,染敏太陽能電池則高達11元。

不過,台塑強調,染敏太陽能電池的好處在於無需太陽光照射,一般日光燈就可以吸取能量,達到發電效果。這個特性讓台塑決定不走太陽能發電廠等工業模式,而是訴求終端消費者綠能概念,尋找創新應用模式,打造出新市場。

台塑初步鎖定3C、手機、居家照明以及工業偵測等應用面,例如,手機硬殼塗上薄膜式染敏太陽能電池,只要有燈光,就可以無線充電,相當方便。


台塑鋰鐵智慧型啟動電池 外銷先鋒
台塑跨入新能源材料、綠色光電、風力及太陽能發電材料、綠色環保材料等產業,「台塑鋰鐵智慧型啟動電池」為集團在綠能產業的一大進展,也是台塑跨足電動車產業的一塊重要拼圖。

  鋰鐵電池為電動車的主要關鍵組件,更是國際大廠急欲補足的最後一哩路。國內除了台塑,鴻海也積極投入,去年台塑集團九人小組委員王文潮率團親征歐洲,拜訪Benz、BMW等國際車廠,為MIT鋰鐵電池推向國際打響第一炮。

  投入鋰鐵電池研發應用的業者不在少數,台塑為首家大量生產,進度居領先,目前在王田規劃一座全自動化工廠,預計明年啟用。目前正極材料年產能達5,000公噸,新廠以封裝及拓展多元應用為主要重點。

  台塑汽車貨運公司董事長陳勝光表示,台塑傾集團之力發展鋰鐵電池事業,2008年投入氧化鋰鐵磷正極粉材研發,接著,2012 由台塑貨運公司成立動力電池組,在林口建立電池實驗室,開發磷酸鋰鐵及其應用。

  在整合集團10個部門的材料與技術之下,2013年,12V台塑鋰鐵智慧型啟動電池上市,年初再推出24V及48V鋰鐵電池模組,應用於汽車啟動電池,以及48V純電動車、風力及太陽能儲電系統及機器設備儲電系統。鋰鐵智慧型啟動電池主要由台宇汽車負責行銷。

  台塑的氧化鋰鐵磷正極粉材,以安全、高倍率放電、長壽及粉材品質一致性極高,受到市場青睞,獲得美國等多國專利。去年銷售超過1,000噸,較前一年成長1.22倍,預估2015年銷售量將隨著市場同步成長。

  目前投入正極粉材的業者有:中國天津斯特蘭、國軒高科、卓能、BYD、立凱、尚志、長園及台塑鋰鐵材料科技等,去年台灣四家廠商合計取得逾二成市占,台塑鋰鐵持續的市場影響力持續提升中。

  陳勝光強調,台塑鋰鐵智慧型啟動電池取得亞洲第一張國際級安全規範認證,讓MIT在國際揚眉吐氣。為進一步提升性能,台塑鋰鐵材料科技攜手台塑電解液(氟氯烴廠)及明志科技大學的綠能中心,提升改質鋰鐵電池芯材料的特性,使電芯克電容量密度提升10%以上,及降低電芯製造成本,符合超低溫(-50 ℃)使用,擴展應用領域。


台塑電池 攻歐洲車廠
台塑(1301)集團旗下台塑鋰鐵啟動電池取得安規證書後,台塑集團行政中心九人小組委員、南亞光電董事長王文潮,27日將率隊前會歐洲各大車廠,第一年計畫搶下全球0.5%的市占率、約2億美元(約新台幣60億元)。

  王文潮昨(24)日在「台塑鋰鐵智慧型啟動電池安規證書頒發儀式暨記者發表會」指出,2013年3月間,有機會去中東阿布達比,參觀一座全球第一座無碳排放的「綠能城市」,讓他瞭解到,利用替代能源達到無碳的比例很小,還是從節約能源來做最重要。

  王文潮強調,台塑推出啟動電池,就是要節能減碳。台塑在2008年成立「台塑鋰鐵材料科技公司」,2012年再成立動力電池小組,專注鋰鐵電池模組研發,並將氧化鋰鐵磷原料擴展至車用啟動電池、高爾夫球車用電池、煞停啟動池等新應用端。

  台塑鋰鐵董事長陳勝光表示,台塑開發鋰鐵電池模組,就是要取代鉛酸電池。因歐盟禁止使用鉛酸電池,台塑開發出的鋰鐵電池產品,第一要瞄準的市場就是歐洲。鉛酸電池一年的市場高達400億美元(約新台幣1.2兆元),台塑第一年只要拿下0.5%的市場,營收即可達2億美元。

  陳勝光說,這次到歐洲拜會的車廠,除了轎車外,還有貨車。轎車則有賓士、雷諾、福斯、飛雅特等;貨車則有DAF、Iveco(飛雅特旗下的威凱卡車)等公司。台塑12伏特的啟動電池產品,售價約鉛酸電池的2.5倍,但五年後生產成本可降目前的50%,現今大部分用在150萬元以上的高級轎車。

  利用這個機會,台塑集團主管強調,台塑集團為了推動節能減碳,從1999年起至今年6月,相關總投資項目已達7,464件,斥資金額則約200億元,創造年效益大概253億元。


公司簡介
台塑企業配合全世界「節能減碳」的發展趨勢,積極跨入下一世代的能源產業發展,由旗下專門負責消費性、生活相關產品研發生產的『台塑生醫科技公司』,於2008年5月20日成立『台塑長園能源科技股份有限公司』(後更名為『台塑鋰鐵材料科技股份有限公司』),全力投入新一代綠色能源材料─氧化鋰鐵磷正極材料的研發、生產與銷售,於台灣中部設置8,600M2生產廠房,月產能達400噸。


  公司基本資料
統一編號29096118
公司狀況核准設立   (備註)
公司名稱台塑鋰鐵材料科技股份有限公司 
工商憑證申請」 「工商憑證開卡」 廠商英文名稱查詢(限經營出進口或買賣業務者) 
資本總額(元)350,000,000
實收資本額(元)350,000,000
代表人姓名陳勝光
公司所在地臺北市松山區敦化北路201之36號5樓    GPS電子地圖
登記機關臺北市政府
核准設立日期097年05月20日
最後核准變更日期102年06月28日
所營事業資料
(新版所營事業代碼對照查詢)
C801010  基本化學工業
C901010  陶瓷及陶瓷製品製造業
CA05010  粉末冶金業
F106050  陶瓷玻璃器皿批發業
F107200  化學原料批發業
F113010  機械批發業
F113030  精密儀器批發業
F113110  電池批發業
F119010  電子材料批發業
F207200  化學原料零售業
F213040  精密儀器零售業
F213080  機械器具零售業
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